新華社格爾木３月３０日電（記者 侯德強(qiáng) 趙穎）記者從青藏鐵路公司了解到，自去年７月１日全線通車運營以來，青藏鐵路經(jīng)受住了寒冬考驗，線路基礎(chǔ)穩(wěn)定，設(shè)備質(zhì)量可靠，列車運行平穩(wěn)，“天路”安然度過第一個雪域“冷季”。
3月30日，一列進(jìn)藏列車經(jīng)過海拔4767米的昆侖山口。自2006年7月1日全線通車運營以來，青藏鐵路經(jīng)受住了寒冬考驗，線路基礎(chǔ)穩(wěn)定，設(shè)備質(zhì)量可靠，列車運行平穩(wěn)，“天路”安然度過第一個雪域“冷季”。新華社記者 侯德強(qiáng) 攝
3月30日，列車通過青藏鐵路昆侖山隧道。自2006年7月1日全線通車運營以來，青藏鐵路經(jīng)受住了寒冬考驗，線路基礎(chǔ)穩(wěn)定，設(shè)備質(zhì)量可靠，列車運行平穩(wěn)，“天路”安然度過第一個雪域“冷季”。新華社記者 侯德強(qiáng) 攝
青藏鐵路公司常務(wù)副總經(jīng)理徐雙永介紹說，從青藏鐵路主要凍土路基的冬季觀測和養(yǎng)護(hù)來看，沿線采取的熱棒、碎石護(hù)坡、通風(fēng)管等多種凍土技術(shù)防護(hù)措施均達(dá)到了理想效果。青藏鐵路凍土區(qū)路基個別地方雖然出現(xiàn)過變形等情況，如有的地段路基出現(xiàn)裂縫、沉降、凍脹等現(xiàn)象，但變形量很小，總體來看凍土區(qū)路基在逐步趨于穩(wěn)定，而且這些病害被控制在季節(jié)融化層以內(nèi)。
徐雙永介紹說，去年入冬以來，青藏鐵路格拉段沿線３２個車站安裝的道岔融雪裝置經(jīng)過大雪、暴雪的考驗，融雪效果明顯，為列車運行提供了安全保障。從沿線信號設(shè)備的運用情況來看，冬季對信號設(shè)備的影響不大，設(shè)備運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。鐵路沿線視頻監(jiān)控系統(tǒng)針對天氣變化、線路病害、牛羊上道等情況，充分發(fā)揮了監(jiān)控作用，確保了運輸安全。
據(jù)了解，為保障青藏鐵路在“冷季”期間的運行安全，青藏鐵路公司制訂并完善了重大行車事故、自然災(zāi)害、交通安全、公共衛(wèi)生事件等５０余項綜合性預(yù)案及專業(yè)預(yù)案、措施，并從２００７年開始，每季度開展一次不定期的應(yīng)急演練，以檢驗和提高處置突發(fā)事件的能力。現(xiàn)在，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，青藏鐵路公司還將加強(qiáng)沿線凍土路基巡視和整治工作，保障列車安全、快速通過高原凍土區(qū)。
