新華社宜昌2月17日電（記者江時(shí)強(qiáng)）大年三十的三峽工地，雙線五級(jí)船閘的北線完建施工正緊鑼密鼓地進(jìn)行，承擔(dān)施工任務(wù)的葛洲壩集團(tuán)500多名工人在水泥攪拌、澆筑、金屬焊接、結(jié)構(gòu)安裝等各工點(diǎn)上忙碌。建設(shè)者們用火熱的施工激情，迎接中國(guó)的新春佳節(jié)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，12輛水泥罐裝車在閘面上川流不息地運(yùn)送著攪拌好的水泥，在一閘首，水泥通過(guò)BOX管的滑道往閘室內(nèi)輸送，再通過(guò)胎帶機(jī)澆筑到底檻上。葛洲壩集團(tuán)廠壩項(xiàng)目部副經(jīng)理費(fèi)江平對(duì)記者說(shuō)：“我們從1月20日開始施工，春節(jié)不放假。目前已澆筑水泥混凝土5000多立方米，全部2萬(wàn)立方米混凝土預(yù)計(jì)3月份澆筑完畢?！?/p>
在二閘首，10多名工人正在操作振搗機(jī)，將啟閉機(jī)室澆筑的水泥搗實(shí)整平。安裝在閘首單扇重達(dá)850噸、有兩個(gè)半籃球場(chǎng)那么大的兩扇人字門，被液壓同步提升機(jī)吊升10米，以利其下部混凝土澆筑。30多名工人在深達(dá)40米的北線船閘一閘室內(nèi)，操作著各類施工機(jī)械，清理閘室地面，焊接鋼筋網(wǎng)架，安裝金屬部件……
按照三峽工程設(shè)計(jì)要求和施工進(jìn)展，三峽雙線船閘從去年9月15日起開始為期一年的完建施工，單線施工單線運(yùn)行。今年1月20日南線施工完成后恢復(fù)通航，北線開始停航完建。長(zhǎng)江三峽壩區(qū)去年斷面貨物通過(guò)量達(dá)5024萬(wàn)噸，船閘通過(guò)量達(dá)3939萬(wàn)噸，單線船閘運(yùn)行，給長(zhǎng)江航運(yùn)帶來(lái)了巨大壓力。
葛洲壩集團(tuán)三峽指揮部指揮長(zhǎng)邢德勇、黨委書記王亞明幾乎每天吃住都在工地。王亞明對(duì)記者說(shuō)：“今年6月30日長(zhǎng)江汛期來(lái)臨前要求完工，這是一項(xiàng)與洪水賽跑的工程。中國(guó)三峽總公司要求在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡量縮短工期。我們的壓力相當(dāng)大，春節(jié)期間從領(lǐng)導(dǎo)到工人，都不休息。”
船閘完建施工在抽干了水的巨型閘室內(nèi)進(jìn)行，施工難度相當(dāng)大。費(fèi)江平對(duì)記者說(shuō)，這主要體現(xiàn)在4個(gè)方面：一是施工場(chǎng)地狹小，施工手段和機(jī)械不好擺布。鋼筋、模板、胎帶機(jī)等，全部要用建筑塔機(jī)吊放進(jìn)40米深的閘室；二是排水難，排污難。三峽工地環(huán)保要求高，混凝土澆筑時(shí)專門設(shè)立攔污池、攔污網(wǎng)，濾出的清水通過(guò)閘室下的輸水廊道排到下游，渣子用塔吊吊出閘室外清運(yùn)走；三是混凝土澆筑防止裂縫，設(shè)計(jì)要求每倉(cāng)混凝土為2600多立方米，這是三峽工地上最大體積的單倉(cāng)混凝土，要始終保持與14攝氏度的江水同溫，用個(gè)性化通水防止水化熱；四是巨型人字門起吊空中3個(gè)月不變形，且金屬結(jié)構(gòu)、土建部位要求銜接完美，等等。
“我們已經(jīng)在南線船閘完建施工時(shí)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，這些難題一一被克服。北線施工更進(jìn)一步加強(qiáng)了管理，改進(jìn)工藝，施工速度比南線更快，南線超計(jì)劃25天完工，估計(jì)北線在5月底前竣工交付使用?！备鹬迚渭瘓F(tuán)三峽船閘項(xiàng)目部副經(jīng)理李波說(shuō)。
記者了解到，三峽船閘從南線到北線施工150多天來(lái)，沒(méi)有出現(xiàn)任何安全事故?，F(xiàn)場(chǎng)“工完場(chǎng)清”，施工文明，質(zhì)量?jī)?yōu)良，受到了國(guó)務(wù)院質(zhì)量檢查專家組的高度評(píng)價(jià)。
