近日，中鐵二十五局集團(tuán)自主研發(fā)的自動(dòng)道岔換鋪設(shè)備通過專家認(rèn)證。該設(shè)備榮獲三項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利，標(biāo)志著我國(guó)第一款具備完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)道岔換鋪設(shè)備研發(fā)成功。
以往既有線更換道岔，由于場(chǎng)地狹小，封鎖時(shí)間緊，道岔自重大，往往出現(xiàn)千軍萬馬搞人海戰(zhàn)術(shù)的熱鬧場(chǎng)面。按照現(xiàn)行方案，先預(yù)鋪道岔，再拆除既有線，利用撬棍等設(shè)備平移就位。從預(yù)鋪到定位，一般需要移動(dòng)150米左右，不僅方向和水平難于控制，而且安全難于保障，施工成本較高。
新型道岔換鋪設(shè)備由液壓泵站、道岔回落裝置、縱向支撐雙輪車、橫向滑輪、萬向輪裝置和支撐鐵板等部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，操作員只需輕輕扳動(dòng)操縱桿，幾十噸重的道岔便可以任意的升降和平移，精度可以控制到5毫米以內(nèi)。由于平移和升降的過程中，道岔整體在一個(gè)平面內(nèi)，能有效解決方向、水平等問題，實(shí)現(xiàn)了單人操作道岔升降移動(dòng)的目標(biāo)。
該設(shè)備自2002年立項(xiàng)研究到2003年制造出第一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)，先后在廣深線、石長(zhǎng)線、浙贛線等地的試用，中鐵二十五局集團(tuán)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況，先后分三次對(duì)設(shè)備進(jìn)行了大的改進(jìn)。該設(shè)備在2005年浙贛線湖南段封鎖大撥接的過程中，發(fā)揮了巨大的威力，不僅使封鎖時(shí)間減少了42分鐘，而且使封鎖點(diǎn)的方向、水平誤差均降低到3毫米以內(nèi)，大大增強(qiáng)了既有線施工的安全系數(shù)和勞動(dòng)效率。
據(jù)技術(shù)人員介紹，采用新型道岔換鋪設(shè)備施工，可使換鋪每組道岔的人數(shù)減少60-70人，節(jié)省時(shí)間10—30分鐘，降低直接成本1萬元，具有非常強(qiáng)的推廣價(jià)值。
