新華社西寧６月１７日電（記者王圣志 文貽煒 邊巴次仁） “風(fēng)火山精神”“唐古拉精神”“尖兵精神”……在青藏鐵路建設(shè)的每一個(gè)工點(diǎn)，建設(shè)者都用“精神的海拔”與“物理的海拔”進(jìn)行著日復(fù)一日的特殊較量。
“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”——建設(shè)者們所創(chuàng)出的青藏鐵路精神，最終凝結(jié)在這條“神奇的天路”上。
不辱使命的責(zé)任意識(shí)
青藏鐵路格爾木至拉薩段全長(zhǎng)１１４２公里，穿越海拔４０００米以上地段９６０多公里，大部分處于“生命禁區(qū)”。在世界屋脊上開(kāi)辟一條經(jīng)濟(jì)、快速、大能力、全天候的運(yùn)輸通道，把鐵路大動(dòng)脈延伸到西藏，是黨中央、國(guó)務(wù)院的殷切期望，是全國(guó)各族人民的千鈞重托。
２００１年春天，當(dāng)修筑青藏鐵路的消息傳遍神州大地時(shí)，一封封請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)、決心書(shū)雪片似地飛到各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)手中，有的同志還寫(xiě)下血書(shū)表達(dá)心愿。１.７萬(wàn)人的中鐵二十局就有７０００多人寫(xiě)了請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)，出現(xiàn)了父送子、妻送郎和子承父志、夫妻雙雙上青藏的動(dòng)人場(chǎng)面。
中鐵一局鋪架隊(duì)有５位年輕的母親，２００１年上青藏線(xiàn)時(shí)，她們中孩子最小的２歲、最大的７歲，為了能聽(tīng)到千里之外孩子的聲音，每人買(mǎi)了一部手機(jī)，但有了電話(huà)，卻又怕打電話(huà)，因?yàn)橐荒闷痣娫?huà)，聽(tīng)到孩子叫媽媽的聲音，就會(huì)忍不住流淚。雖然想家想孩子，但參建青藏鐵路的機(jī)會(huì)也很難得，只好“舍小家、顧大家”了。
在青藏鐵路建設(shè)中，各單位努力培養(yǎng)和塑造各具特點(diǎn)的團(tuán)隊(duì)精神、戰(zhàn)斗精神。如鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院的“尖兵精神”、中鐵一局的“鋪架精神”、中鐵西北科學(xué)研究院的“風(fēng)火山精神”、中鐵十七局的“唐古拉精神”等。中華全國(guó)總工會(huì)和鐵道部在全線(xiàn)廣泛開(kāi)展了建功立業(yè)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，各參建單位積極響應(yīng)，踴躍參加。
務(wù)實(shí)創(chuàng)新的科學(xué)態(tài)度
在青藏高原多年凍土區(qū)修建鐵路，是前無(wú)古人的探索性工程。在青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，國(guó)家有關(guān)部門(mén)和青、藏兩省區(qū)政府，抽調(diào)專(zhuān)家開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)。建設(shè)、參建單位大力推廣使用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)和新工藝，最大限度地釋放先進(jìn)生產(chǎn)力，確保青藏鐵路工程質(zhì)量經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)。全線(xiàn)先后圍繞施工難點(diǎn)立項(xiàng)近８０個(gè)科研課題，投入數(shù)千萬(wàn)元，在多年凍土隧道開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌、通風(fēng)成套技術(shù)、凍土區(qū)橋梁樁基施工旋挖鉆機(jī)應(yīng)用技術(shù)等方面取得一系列新成果。
全體建設(shè)者把列車(chē)旅行時(shí)間最短、設(shè)備“免維修”、基本實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”管理作為建設(shè)世界一流高原鐵路的三項(xiàng)具體目標(biāo)，經(jīng)過(guò)努力，最終建成在凍土區(qū)時(shí)速可達(dá)１２０公里的一流高原鐵路，是國(guó)外凍土鐵路速度的２至３倍。中外凍土專(zhuān)家認(rèn)為，青藏鐵路凍土工程技術(shù)已經(jīng)走在世界凍土工程領(lǐng)域前列。
面對(duì)青藏高原生態(tài)環(huán)境敏感脆弱的難題，建設(shè)者珍愛(ài)青藏高原一山一水、一草一木。在全國(guó)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目中首次實(shí)行環(huán)保監(jiān)理制度，在４５００米以上高海拔地段開(kāi)展大面積草皮移植和種草試驗(yàn)獲得成功，首開(kāi)我國(guó)重大建設(shè)項(xiàng)目設(shè)置野生動(dòng)物通道先河。使沿線(xiàn)凍土、植被、濕地環(huán)境、自然景觀、江河水質(zhì)和野生動(dòng)物遷徙條件得到了有效保護(hù)，把鐵路建設(shè)對(duì)沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的影響降到最低程度。國(guó)家環(huán)?？偩值炔块T(mén)多次檢查后認(rèn)為，青藏鐵路建設(shè)環(huán)境保護(hù)在國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目中處于領(lǐng)先水平，具有示范意義。
以人為本的建設(shè)理念
黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)建設(shè)者的身體和工作一直十分關(guān)心。各參建單位也認(rèn)真落實(shí)“以人為本”的要求，堅(jiān)持做到“兵馬未動(dòng)，保障先行”，嚴(yán)格遵循高原規(guī)律。
各單位對(duì)所有參建人員進(jìn)行嚴(yán)格體檢，在低海拔地區(qū)“習(xí)服”適應(yīng)后逐步“階梯式”升高，嚴(yán)格限制作業(yè)時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度，免費(fèi)發(fā)放防寒用品和抗缺氧藥物。同時(shí)，在全線(xiàn)建立了三級(jí)醫(yī)療保障體系，配置了先進(jìn)適用的常規(guī)醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)用高壓氧艙等，還投入巨資建設(shè)大型高原醫(yī)用制氧站，保證職工的生產(chǎn)生活用氧，構(gòu)建起道道堅(jiān)固的安全防線(xiàn)。參建人員無(wú)一例高原病死亡。這既是高原工程建設(shè)中的奇跡，也是尊重和體現(xiàn)勞動(dòng)者權(quán)利的巨大進(jìn)步。
建設(shè)單位在格爾木市和拉薩設(shè)立凈菜場(chǎng)，每天將加工好的饅頭和新鮮蔬菜運(yùn)到幾百公里外的施工點(diǎn)，這些生活保障車(chē)被職工親切稱(chēng)作“快樂(lè)的大篷車(chē)”。與此同時(shí)，各參建單位努力豐富職工的精神文化生活，為職工宿舍配發(fā)了電視機(jī)、圖書(shū)、象棋等，有的單位還將職工家屬的問(wèn)候錄制成專(zhuān)題片，在工地巡回播放。
在青藏鐵路建設(shè)中，參建單位對(duì)農(nóng)民工實(shí)行與職工統(tǒng)一的飲食標(biāo)準(zhǔn)、居住條件和醫(yī)療待遇，并規(guī)定了最低工資標(biāo)準(zhǔn)，讓農(nóng)民工切實(shí)感受到平等與尊重。對(duì)建設(shè)者的關(guān)心和愛(ài)護(hù)，化作了干群同心干事業(yè)的力量。
頑強(qiáng)拼搏的奉獻(xiàn)情操
青藏鐵路開(kāi)工以來(lái)，１１萬(wàn)筑路大軍面對(duì)高寒缺氧環(huán)境，以苦為榮、與苦相伴，奮戰(zhàn)高原、奉獻(xiàn)高原、立功高原，涌現(xiàn)出大批先進(jìn)集體和英雄模范人物。
中鐵西北科學(xué)研究院三代科研人員在海拔４７８０米的風(fēng)火山凍土觀測(cè)站默默奉獻(xiàn)了４０多年，他們與寒風(fēng)相伴，與“滾地雷”為伍。原黨支部書(shū)記王占吉上世紀(jì)８０年代獻(xiàn)身觀測(cè)站并留下遺言：“要把我埋在風(fēng)火山，一定要等到火車(chē)從身邊通過(guò)。”青藏鐵路開(kāi)工后，他的兒子王耀欣又來(lái)到父親戰(zhàn)斗過(guò)的地方工作。
青藏鐵路如何穿越唐古拉山，當(dāng)時(shí)有人建議與青藏公路平行。為了確定科學(xué)合理的線(xiàn)路，鐵一院在唐古拉山越嶺地段的無(wú)人區(qū)反復(fù)勘察，克服重重困難，終于找出了一條最高海拔５０７２米、比青藏公路最高海拔低１５９米且地質(zhì)條件相對(duì)較好的線(xiàn)路，使原方案得到了優(yōu)化，并節(jié)約計(jì)劃投資數(shù)億元。
在青藏鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段，鐵一院蘭州分院副院長(zhǎng)李金城和隊(duì)友們?cè)谔乒爬娇辈鞎r(shí)，在極度缺氧的情況下背著儀器，冒著冰雹、雨雪，在泥濘的沼澤中艱難工作，有時(shí)因極度勞累，倒在地上就睡著了。大家硬是互相攙扶完成了任務(wù)，艱難地走出無(wú)人區(qū)，數(shù)次與死神擦肩而過(guò)。
廣大施工人員不畏艱險(xiǎn)、敢打硬仗，洞穿了世界最長(zhǎng)凍土隧道、海拔最高凍土隧道和海拔最高隧道群，在可可西里、唐古拉山越嶺地段創(chuàng)造了高原鋪架新紀(jì)錄；建設(shè)監(jiān)理人員視質(zhì)量、安全、環(huán)保為生命，嚴(yán)格把關(guān)，不讓工程留下任何遺憾；醫(yī)務(wù)工作者忠誠(chéng)守護(hù)生命，為創(chuàng)造高原病“零死亡”奇跡做出了突出貢獻(xiàn)。
在建設(shè)中，共產(chǎn)黨員沖鋒在前。中鐵十六局共產(chǎn)黨員陳德伍初上高原時(shí)反應(yīng)強(qiáng)烈，鼻血流個(gè)不止，領(lǐng)導(dǎo)要他下山休息，但這位四十來(lái)歲的硬漢急得落了淚，說(shuō)：“我就是為修青藏鐵路來(lái)的，我能頂?shù)米?。”邊說(shuō)邊用顫抖的手寫(xiě)下一份保證書(shū)：如果發(fā)生病情，責(zé)任自己承擔(dān)！
許多共產(chǎn)黨員懷揣家中發(fā)來(lái)的加急電報(bào)堅(jiān)持在建設(shè)一線(xiàn)；有的昏倒在現(xiàn)場(chǎng)，到醫(yī)院后又提前回到工地；有的出差途中幾過(guò)家門(mén)而不入。
青藏鐵路精神，一座矗立在雪域高原的豐碑。（完）
