中國鐵路工程總公司所屬的中鐵電氣化局三公司承建的蘭武二線B7標(biāo)段電氣化工程烏鞘嶺特長隧道（右線）剛性懸掛接觸網(wǎng)項(xiàng)目通過建設(shè)單位蘭州鐵路局組織專家進(jìn)行的冷滑實(shí)驗(yàn)，檢測數(shù)據(jù)表明各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求,標(biāo)志我國特長隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)施工技術(shù)取得了新的突破。隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)具有高安全可靠性及長期使用的免維修性，以往曾在城市地鐵中得到運(yùn)用。烏鞘嶺隧道160km/h剛性懸掛接觸網(wǎng)項(xiàng)目應(yīng)用技術(shù)在我國鐵路建設(shè)工程中是首次采用，填補(bǔ)了國內(nèi)在剛性懸掛接觸網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)空白。
橫穿祁連山東麓的烏鞘嶺隧道是目前亞洲第一長隧，全長20.50千米，由左右兩個并行的單線隧道組成,位于蘭新鐵路打柴溝、龍溝車站之間，是亞歐大陸橋的咽喉。鋼性懸掛接觸網(wǎng)與傳統(tǒng)接觸網(wǎng)不同的是安裝了匯流排系統(tǒng)，掌握其膨脹關(guān)節(jié)、高速分段絕緣器、剛?cè)徇^渡等關(guān)鍵施工技術(shù)十分重要。在安裝過程中，面對特長隧道內(nèi)施工上下部交叉作業(yè)、隆冬施工洞內(nèi)外溫差大以及技術(shù)新、要求嚴(yán)等因素，中鐵電氣化局三公司精心組織，不畏困難，嚴(yán)細(xì)施工，嚴(yán)格按照設(shè)計單位和外方專家的要求，精心編制作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷探索和積累施工經(jīng)驗(yàn)，積極開展科技攻關(guān)，施工技術(shù)不斷成熟，施工進(jìn)度和工程質(zhì)量得到了建設(shè)、設(shè)計單位和外方技術(shù)人員的高度評價。
烏鞘嶺隧道160km/h剛性懸掛接觸網(wǎng)項(xiàng)目采用的是瑞士F+F公司關(guān)鍵技術(shù),開辟了我國剛性懸掛接觸網(wǎng)研究、運(yùn)用的新領(lǐng)域，對我國鐵路的發(fā)展有著十分重要的意義。
