12月28日，西安至寶雞高速鐵路、西安至平?jīng)鲨F路、西安至安康二線鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。三條線路同時(shí)開(kāi)通，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)城鎮(zhèn)化建設(shè)，共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”具有重要意義。
西寶高鐵是我國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中“一橫”——徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分，東起西安北站，經(jīng)咸陽(yáng)秦都站、楊凌南站和岐山站，西至寶雞南站，營(yíng)業(yè)里程167公里。西寶高鐵開(kāi)通后，開(kāi)行西安北至寶雞南高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)14對(duì)，其中直通“G”字頭動(dòng)車(chē)組2對(duì)，管內(nèi)“D”字頭動(dòng)車(chē)組12對(duì)（日常線10對(duì)，周末線1對(duì)，高峰線1對(duì)）。開(kāi)通初期，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速250公里，西寶間最短運(yùn)行時(shí)間壓縮到61分鐘，寶雞到北京的最快旅行時(shí)間將由14小時(shí)36分鐘壓縮至6小時(shí)55分鐘。從早7點(diǎn)到晚10點(diǎn)，平均每半個(gè)小時(shí)就有一趟動(dòng)車(chē)往返于西安和寶雞之間。西寶高鐵的開(kāi)通，對(duì)于增強(qiáng)亞歐大陸橋通道運(yùn)輸能力，加強(qiáng)西北與華中、華北、華東等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)新絲綢之路沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
西平鐵路自隴海鐵路茂陵站引出，終到寶中鐵路平?jīng)瞿险?，連接隴海、寶中兩條鐵路干線，營(yíng)業(yè)里程265公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速120公里。全線設(shè)禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長(zhǎng)武、長(zhǎng)慶橋、涇川等22個(gè)車(chē)站。西平鐵路開(kāi)通初期，將安排開(kāi)行貨運(yùn)列車(chē)24對(duì)。西平鐵路沿線的彬長(zhǎng)、慶陽(yáng)煤礦是全國(guó)大型煤炭基地黃隴基地的重要組成部分。
西平鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將形成西北通往中南、華東地區(qū)的便捷通道，顯著增強(qiáng)黃隴煤炭基地的外運(yùn)能力。同時(shí)，該鐵路的建成可以在礦區(qū)大規(guī)模開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，帶動(dòng)煤化工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)陜甘寧三省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
西康鐵路二線北聯(lián)隴海、包西、侯西、寧西鐵路，南接襄渝、陽(yáng)安鐵路，是我國(guó)入川重要通道。線路全長(zhǎng)247公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全線設(shè)有西安南、柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)北等15個(gè)車(chē)站。西康鐵路二線投入運(yùn)行后，客貨運(yùn)將同步發(fā)展，設(shè)計(jì)日開(kāi)行旅客列車(chē)20對(duì)、年貨運(yùn)量9000萬(wàn)噸。同時(shí)，由安康至西安最快旅行時(shí)間由原來(lái)的5小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。西康鐵路二線將有效緩解西北、華北等地區(qū)客貨列車(chē)進(jìn)渝入川運(yùn)輸緊張現(xiàn)狀，使西北路網(wǎng)與西南路網(wǎng)的連接更加緊密，極大地增強(qiáng)了陜南與關(guān)中經(jīng)濟(jì)區(qū)的物資交流和人員聯(lián)系。（記者 李艷）
