世界地質公園秦嶺終南山北麓有一條古道，名“神仙路”，又稱“古絲綢之路”，道路寬度為0.1至2.0米，綿延上千公里，可自西安直達甘肅天水，是一條古老的、連通西域的陸上絲綢之路。該路歷史遺跡眾多，現(xiàn)保存最完好的一段地處陜西省戶縣石井鎮(zhèn)鐘馗故里歡樂谷內，是難得的絲綢之路歷史遺跡。
陜西西安，古絲綢之路的起點。經(jīng)過2000多年的歷史沉淀，如今這座古城的經(jīng)濟更加繁榮、交通更加便捷，正向著國際化大都市邁進。
強力推進的公路建設、物流發(fā)展讓傳統(tǒng)意義上的絲綢之路被不斷加密、擴容、連通，古老的絲路煥發(fā)出新的經(jīng)濟活力：連霍、包茂、京昆、福銀4條國道主干線形成四通八達的“米”字形輻射框架，加上滬陜高速公路和正在修建的西銀高速公路，從西安發(fā)出的高速公路達到10條，在全國中心城市中是最多的。
據(jù)專家介紹，陜西的不少現(xiàn)代道路走向基本“取經(jīng)”于古代交通通道，比如G413、G315、G211、連霍線、福銀線走向與絲綢之路一致。尤其是連霍線陜西段，堪稱“黃金通道”：在長達292公里的高速公路周邊，分散著4個國家級開發(fā)區(qū)和兩個省級開發(fā)區(qū)，集中了3個國家級星火技術密集區(qū)和13個省級星火技術密集區(qū)，以此形成的關中經(jīng)濟帶占有陜西省GDP產(chǎn)值的52%。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，“十一五”前期，連霍線陜豫界收費站車流量達到了4萬輛次的高峰，遠遠超過1.5萬輛次的車流量設計。基于此，陜西省交通運輸廳2008年年底對連霍線陜西境逐段改擴建，擴建后的新路為8車道，大大提升了通行能力。
最早關注絲綢之路經(jīng)濟帶概念的學者之一——陜西省社科院學術委員會副主任張寶通表示，陜西應利用好絲綢之路的“起點”優(yōu)勢，盡快完善高速公路、鐵路等交通設施建設，把西安建成亞歐合作的戰(zhàn)略高地。
作為經(jīng)濟發(fā)展的先行官，交通基礎設施建設在陜西也得到了足夠重視。在加快絲綢之路新起點經(jīng)濟帶建設中，陜西交通將以打造重要交通運輸樞紐為目標，以提高運輸服務品質和效率為核心，整合運輸資源，調整運輸結構，優(yōu)化運輸組織，提升裝備水平，形成各種運輸通道為骨干，重點運輸樞紐為節(jié)點，各種運輸線網(wǎng)為支撐，優(yōu)勢互補、有機銜接的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
省交通運輸廳相關負責人表示，2000余年的絲綢之路歷史啟示我們：物流暢，則貿易興；貿易興，則國家強！基于此，陜西省交通還將大力發(fā)展現(xiàn)代物流運輸體系，加快培育龍頭物流企業(yè)。實現(xiàn)交通運輸體系由直線式、平面式發(fā)展向綜合式、立體式發(fā)展的轉變，努力構建綜合運輸網(wǎng)絡，推動不同地域、不同性質、不同運輸方式的“無縫銜接”。(記者 李艷 通訊員 白秋薇)
