10月14日，交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)在長江口深水航道調(diào)研時(shí)提出，深度就是高度，水深線就是生命線。要“站在長江口、服務(wù)全長江”，全力保障長江口深水航道安全暢通，充分發(fā)揮長江口深水航道體系的作用，服務(wù)全長江。
經(jīng)過13年建設(shè)，長江口深水航道治理三期工程于2011年5月18日通過國家竣工驗(yàn)收，長江口12.5米深水航道進(jìn)入正常運(yùn)行維護(hù)期，工作重點(diǎn)由工程建設(shè)轉(zhuǎn)向?qū)ι钏降赖墓芾砼c養(yǎng)護(hù)。
當(dāng)日，徐祖遠(yuǎn)乘船到長江口深水航道，現(xiàn)場聽取長江口航道管理局關(guān)于航道運(yùn)行、管理、維護(hù)等情況的匯報(bào)，詳細(xì)了解深水航道轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行維護(hù)期后相關(guān)工作的開展情況，并針對航道維護(hù)疏浚等工作提出具體要求。
徐祖遠(yuǎn)說，建設(shè)是有期的，維護(hù)是無期的。下階段，長江口深水航道管理部門需要考慮的是維護(hù)、管理、服務(wù)、安全，航道像高速公路一樣會“堵”，真正做好這八個(gè)字，難度不亞于建設(shè)。
長江口深水航道流場、水沙條件、地形變化和航道回淤規(guī)律十分復(fù)雜，目前的觀測和科技水平，尚不能夠準(zhǔn)確預(yù)測航道的年回淤量。徐祖遠(yuǎn)詳細(xì)分析臺風(fēng)、寒潮大風(fēng)、大流量等情況對疏浚維護(hù)量的影響，以及增深后航道回淤量的變化，要求加強(qiáng)現(xiàn)場觀測，積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，深入分析研究，逐步摸索、總結(jié)航道的回淤規(guī)律；做好防抗臺風(fēng)等災(zāi)害性天氣的預(yù)案，保障通航。
徐祖遠(yuǎn)要求深水航道管理部門，抓緊研究制定維護(hù)管理長效機(jī)制，保障深水航道通航的常態(tài)化和穩(wěn)定性；充分發(fā)揮自有船機(jī)設(shè)備施工能力，積極探索新工藝，走市場化道路，降低維護(hù)成本；進(jìn)一步加強(qiáng)與海事、安全質(zhì)量監(jiān)督等部門的溝通協(xié)調(diào)，確保維護(hù)工程施工安全和航道安全暢通。（韓璐 顧博 施繼建）
