日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》，并規(guī)定從2012年1月1日起正式實(shí)施?！哆\(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》與原有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》相比，更有針對(duì)性，更為具體。
運(yùn)河工程的通航標(biāo)準(zhǔn)，是運(yùn)河建設(shè)的基礎(chǔ)?！秲?nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施以來(lái)為規(guī)范內(nèi)河工程建設(shè)發(fā)揮了非常重要的作用。但作為國(guó)標(biāo)，《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》比較原則和粗線條，尤其對(duì)運(yùn)河工程的通航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容不夠完善，未包括運(yùn)河代表船舶（隊(duì)）尺度、運(yùn)河航道尺度、運(yùn)河工程總體布置、運(yùn)河及其交匯口的平面布置、運(yùn)河通航水流條件及環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容。而運(yùn)河在水流、泥沙條件、通航影響因素等方面都具有明顯區(qū)別于天然河流的特殊性。因此，為規(guī)范運(yùn)河建設(shè)和管理要求，保證運(yùn)河通航能力，保護(hù)運(yùn)河航道資源，制定運(yùn)河自身的通航標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的，填補(bǔ)了部分管理規(guī)范缺失的空白。
據(jù)介紹，即將實(shí)施的《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》是在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上系統(tǒng)的總結(jié)了我國(guó)運(yùn)河建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，特別是京杭運(yùn)河的工程實(shí)踐，結(jié)合運(yùn)河工程特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)規(guī)律，經(jīng)過(guò)廣泛征求意見(jiàn)和反復(fù)修改完善編制而成。
據(jù)了解，《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》完善了《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)限制性航道的技術(shù)規(guī)定，首次對(duì)運(yùn)河提出了具體的通航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；明確了運(yùn)河航道等級(jí)分為Ⅰ~Ⅴ級(jí)，Ⅵ級(jí)和Ⅶ級(jí)航道由于運(yùn)量小、效率低不作為運(yùn)河航道等級(jí)；明確了運(yùn)河中船型發(fā)展適應(yīng)既有航道的原則，對(duì)運(yùn)河船型提出了量化指標(biāo)；對(duì)運(yùn)河過(guò)河建筑物通航標(biāo)準(zhǔn)要求提出了嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定；首次對(duì)運(yùn)河過(guò)河纜線的凈空高度和安全富裕度作出了明確規(guī)定；對(duì)在運(yùn)河中進(jìn)行取水、排水、調(diào)水、泄洪等作業(yè)提出通航安全要求；提出了有關(guān)技術(shù)論證和模擬試驗(yàn)研究的要求。
部水運(yùn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為貫徹《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》、推動(dòng)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的技術(shù)保障措施，更具針對(duì)性的《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》將為運(yùn)河的管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)及保障運(yùn)河通航暢通和船舶航行安全等提供技術(shù)支撐，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
