今天（11月23日），山東青島港、日照港、煙臺港、威海港，與韓國釜山港簽署“ 4+1 ”港口戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議。魯韓雙方?jīng)Q定，加強彼此之間的信息和經(jīng)驗交流，推進豪華游輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共同打造東北亞國際物流樞紐。
韓國釜山港灣公社（經(jīng)營管理釜山港的國有企業(yè)）的副社長黃圣九，對于魯韓港口合作充滿期待。他說：“通過產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、游輪、港灣等方面的通力合作，我們就把競爭關(guān)系變成了伙伴關(guān)系?！?/p>
韓國釜山港是韓國最大的集裝箱港口，占韓國集裝箱總吞吐量的74% 。目前，山東有超過1萬家的韓資企業(yè)。早在2002年，山東港口群就成為釜山港的第二大貿(mào)易合作伙伴。黃圣九說：“韓資企業(yè)產(chǎn)品的進出口，大多經(jīng)過青島港和釜山港。 合作之后，我們可以更順暢地分享這塊蛋糕。”
對于雙方存在的競爭關(guān)系，港航業(yè)內(nèi)人士并不諱言。山東沿海港口群的發(fā)展的重要目標(biāo)，就是建設(shè)東北亞國際航運中心，而其重要標(biāo)志就是集裝箱的中轉(zhuǎn)量。青島港與釜山港均為集裝箱業(yè)務(wù)大港，青島港今年集裝箱吞吐量預(yù)計突破1200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，釜山港去年已達到這個數(shù)字，明年將突破1400萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 在雙方勢均力敵的情況下，合作趨勢開始顯現(xiàn)：省內(nèi)，以青島港為龍頭，整合了威海港、日照港的集裝箱業(yè)務(wù)，形成了一個整體的競爭優(yōu)勢；而擁有大量韓國貨源的山東市場，是韓國釜山港所不能放棄的重要市場。
聯(lián)盟可形成優(yōu)勢互補。山東4個沿海港口，擁有寬闊的經(jīng)濟腹地，貨源多由釜山港中轉(zhuǎn)世界各地。彼此在產(chǎn)業(yè)鏈、保稅區(qū)等方面，具有相似的發(fā)展方向，具備相似的發(fā)展理念，這是雙方合作的深層原因。
對于“4+1”戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，省長助理周齊說：“這是我省和韓國開展港口交流合作的一個重要協(xié)議，開創(chuàng)了國際間港口業(yè)交流合作的新局面?！濒旐n雙方約定，共同探討開發(fā)豪華游輪商品，共同開展?fàn)I銷活動，擬開辟“中國青島—韓國釜山— 日本福岡”豪華游輪線路。美國、意大利的豪華游輪企業(yè)，越來越關(guān)注東亞市場，特別是新興的中國市場。
山東港口結(jié)盟韓國釜山港，把競爭對手變成合作伙伴，折射了理念的進步。煙臺港集團有關(guān)負責(zé)人表示，港口不是孤零零的裝卸場所，而是綜合物流的樞紐和節(jié)點。而物流，是需要協(xié)作的。以港口為核心，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是山東港口轉(zhuǎn)變經(jīng)營發(fā)展方式的必然選擇。（薛廣乾）
