國(guó)內(nèi)首款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)新能源公交客車(chē)，昨天在重慶恒通客車(chē)公司正式下線。據(jù)悉，明年初，重慶市將開(kāi)通第一條純電動(dòng)新能源公交客車(chē)試運(yùn)行線路，初步計(jì)劃由重慶巴士公司投放在機(jī)場(chǎng)至渝北、江北路段，票價(jià)估計(jì)與中級(jí)車(chē)持平，起步價(jià)2元。
昨天，重慶公交集團(tuán)一口氣采購(gòu)了20臺(tái)純電動(dòng)公交客車(chē)和100臺(tái)氣電混合動(dòng)力客車(chē)。據(jù)了解，純電動(dòng)公交客車(chē)是恒通公司最新研發(fā)的新能源客車(chē)，該車(chē)裝備了八組磷酸鐵鋰電池，一次充電續(xù)航里程達(dá)200公里，最高時(shí)速達(dá)85公里。如果使用快速充電模式，20分鐘可完成充電。
這種純電動(dòng)客車(chē)在行駛時(shí)可實(shí)現(xiàn)零排放，完全無(wú)污染。行駛過(guò)程中，電機(jī)還可以自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)的能量回收；配置了機(jī)械自動(dòng)變速箱和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置，不但動(dòng)力系統(tǒng)效率高，還大幅度減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了可靠性最高的交流異步電動(dòng)機(jī)，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便，維修保養(yǎng)工作量小。
“與普通客車(chē)相比，純電動(dòng)公交客車(chē)更安靜，更舒適，也更經(jīng)濟(jì)?！焙阃蛙?chē)公司副總經(jīng)理田野介紹，改款的純電動(dòng)公交客車(chē)長(zhǎng)度為12米，有33個(gè)座位，最多可容納90名乘客。純電動(dòng)客車(chē)沒(méi)有普通客車(chē)的轟鳴聲，啟動(dòng)和停車(chē)動(dòng)作小，車(chē)身平穩(wěn)，在城市運(yùn)行時(shí)走走停停對(duì)乘客影響不大，提高乘坐舒適性。
不過(guò)，純電動(dòng)客車(chē)的電池費(fèi)用非常昂貴。據(jù)透露，該車(chē)光是電池費(fèi)用就高達(dá)50萬(wàn)元，再加上電路控制系統(tǒng)等，整車(chē)市場(chǎng)售價(jià)達(dá)150萬(wàn)元以上，是普通公交客車(chē)的一倍以上。目前，國(guó)家給純電動(dòng)公交客車(chē)每臺(tái)車(chē)50萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼，如果再加上重慶市即將出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，整車(chē)價(jià)格基本上與普通公交車(chē)持平。
純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行費(fèi)用將更低
“一臺(tái)氣電混合動(dòng)力公交車(chē)一年可節(jié)約3萬(wàn)元燃料費(fèi)，純電動(dòng)公交車(chē)至少還要再少一半。”重慶巴士公司總經(jīng)理曾樹(shù)生介紹，今年6月，重慶市投入了50臺(tái)氣電混合動(dòng)力公交車(chē)在818新能源專(zhuān)線上運(yùn)行。通過(guò)100天的監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)客車(chē)相比，氣電混合動(dòng)力公交車(chē)每100公里可節(jié)約10方氣，一年運(yùn)行7萬(wàn)公里可以節(jié)約70萬(wàn)方氣，一年可節(jié)約燃料費(fèi)3萬(wàn)多元。
“純電動(dòng)公交車(chē)還沒(méi)有上路運(yùn)行，不好測(cè)算成本和費(fèi)用?！敝貞c恒通公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，但從各項(xiàng)指標(biāo)可以看出，純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行費(fèi)用更低。如果在夜間避開(kāi)用電高峰，利用低谷電價(jià)充電，費(fèi)用還要大幅下降。
