經(jīng)過6年的探索，宜萬鐵路在建設(shè)過程中逐步形成并完善了“巖溶隧道風(fēng)險管理體系”，成功破解了眾多世界級施工難題。
宜萬鐵路全長377公里，其地質(zhì)情況非常復(fù)雜，建設(shè)條件非常艱苦。全線共設(shè)置159座隧道，其中8座一級風(fēng)險隧道為高壓富水巖溶和高壓富水?dāng)鄬铀淼?，施工面臨巨大突水突泥風(fēng)險，屬世界級工程建設(shè)難題。
針對宜萬鐵路復(fù)雜的地質(zhì)條件，鐵道部工程管理中心專門成立了風(fēng)險隧道特別管理小組，對全線隧道進(jìn)行風(fēng)險等級劃分，先后組織召開了隧道地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)交流研討會和宜萬鐵路野三關(guān)隧道風(fēng)險評估和控制研討會，相繼制定了《宜萬鐵路建設(shè)防范高風(fēng)險八個專項機(jī)制》《宜萬鐵路復(fù)雜隧道施工地質(zhì)實施細(xì)則》和《宜萬鐵路巖溶隧道注漿施工管理實施細(xì)則》，取得了一系列管理及科技成果。
圍繞風(fēng)險評估和控制兩個核心問題，建設(shè)單位對巖溶隧道風(fēng)險進(jìn)行了系統(tǒng)研究，創(chuàng)造性地提出了一套科學(xué)、合理的巖溶隧道風(fēng)險管理體系，填補(bǔ)了國內(nèi)外空白；以環(huán)保和節(jié)約為主旋律，開展了科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新，打破了傳統(tǒng)的沿溝谷展線的選線模式，采用了合理的越嶺方案，取得了良好效果。（通訊員朱海燕 曾正賢）
