10月6日從福建省交通廳獲悉，今起5年內(nèi)，福建省公路水路交通將投資2500億元，加快“大港口、大通道、大物流”建設(shè)，基本實現(xiàn)“交通先行”發(fā)展目標(biāo)。
從今年起到2012年，福建省交通固定資產(chǎn)投資總額要突破2500億元，其中：高速公路平均每年投資達300億元左右，實現(xiàn)2015年沿海設(shè)區(qū)市、2017年全省基本建成海西高速公路主要路網(wǎng)；普通公路要推進“年萬里百億工程”、5年投資超600億元，實現(xiàn)2012年基本完成規(guī)劃建設(shè)任務(wù)；港口平均每年投資100億元左右，使廈門、福州兩個主要港口及海西港口經(jīng)濟在全國的地位和作用有較大提高。運輸方面，到2012年全省營運客車達到3.81萬輛、貨車達到16.3萬輛，客運船舶突破3萬客位、貨運船舶突破500萬載重噸，分別比2008年增長13%、12%、25%、30%以上，全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及符合通班車條件的建制村基本實現(xiàn)通班車。
在“大港口”建設(shè)方面，福建省將加快港口規(guī)劃編制與報批進程，集中財力加快“兩集兩散”重點港口建設(shè)。大力實施項目帶動，集中建設(shè)煤炭、石油和礦石等大型能源、原材料碼頭，使海西港口成為中西部礦石、煤炭等大宗貨物新的集散地。提前謀劃，力爭在“大三通”全面展開后，廈門、福州兩港成為第一批直航口岸，并發(fā)展福建沿海港口與高雄、臺北等主要港口之間海上集裝箱班輪雙向航線、海峽客貨滾裝和散雜貨不定期雙向航線。爭取到2010年，全省沿海形成2個億噸大港；到2012年，形成3個億噸大港。
在“大通道”建設(shè)方面，加快形成以福州和廈門兩個國家級交通運輸樞紐為中心的涵蓋整個海峽西岸的“半日交通經(jīng)濟輻射圈”，涵蓋江西、浙江西南部，廣東東北部，湖南南部等地的“一日交通經(jīng)濟輻射圈”，并快速形成集疏運體系。按照新修編的海西網(wǎng)高速公路規(guī)劃，確保高速公路每年竣工2條以上，到2012年突破3000公里，達3235公里；到2015年，福州、廈門、泉州、漳州等設(shè)區(qū)市提前五年基本建成轄區(qū)內(nèi)的海西高速公路主要路網(wǎng)項目。
福建省將逐步實現(xiàn)包括欠發(fā)達地區(qū)、山區(qū)的全省所有縣（市、區(qū)）可在15分鐘內(nèi)直通高速公路，全面提升縣市和經(jīng)濟中心的對外交通水平，省內(nèi)各設(shè)區(qū)市實現(xiàn)3小時內(nèi)到達省會城市，各設(shè)區(qū)城市間實現(xiàn)4小時左右到達；全省有17個高速公路陸路出口通往相鄰省份。
在“大物流”建設(shè)方面，加快路網(wǎng)、場站、樞紐等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主動扶持物流業(yè)發(fā)展，制定支持物流業(yè)發(fā)展的體制、機制和配套政策體系；主動服務(wù)所在地區(qū)的物流園區(qū)、保稅港區(qū)、保稅物流園區(qū)的建設(shè)，不斷做大做強物流業(yè)。（記者 吳宏雄）
