根據國務院常務會議精神，隨著抗震救災工作的進一步開展，物資運輸量將不斷增大，交通運輸的搶通、保通、保運的任務將會越來越艱巨。為充分利用綜合運輸體系，通過水陸、鐵水聯運，減輕道路運輸的壓力，充分發(fā)揮大宗貨物水路運輸的相對優(yōu)勢，可通過長江、岷江向災區(qū)運送物資，在長江上游的重慶港、瀘州港、宜賓港和岷江航道上的樂山港進行物資集散，然后轉陸路運往災區(qū)。交通運輸部發(fā)布水路運輸抗震救災物資的有關信息如下：
一、航道基本情況
上海至重慶（羊角灘）2335.6公里常年可通航2000噸級的船舶；重慶（羊角灘）至宜賓385.2公里為三級航道，可常年通航 1000 噸級船舶；宜賓通過岷江航道至樂山162公里，可通航500 噸級船舶（其中6、7月份豐水期可通航 1000 噸級船舶），該航道不具備夜航條件。
二、碼頭基本情況
（一）樂山港現有樂山大件碼頭1座，每天最大可接卸500噸的大件4～5次，還有漩沱子、橋溝、下渡等主要件雜貨碼頭，均可?？?00噸級船舶（豐水期可靠泊1000噸級船舶）。
（二）宜賓港主要有江安二龍口500～1000噸級件雜貨泊位2個，南溪東門沱500噸級件雜貨泊位1個，均可接卸件雜貨和散貨。
（三）瀘州港主要有多用途一期1000噸級泊位一個，金雞渡碼頭1000噸級件雜貨泊位3個，可接卸集裝箱、件雜貨等。
（四）重慶港（主城區(qū)）是綜合性港口，九龍坡、寸灘、新港共有集裝箱泊位5個，黃謙、伏牛溪、朝陽河、雞冠石油品碼頭泊位10個，同時在貓兒沱、九龍坡、郭家沱、朝天門等作業(yè)區(qū)分布著散裝、件雜、載重汽車、客運等多個碼頭泊位。
三、運力基本情況
目前在長江上從事運輸的各船務公司船舶能到達樂山港的情況是：干散貨船舶485艘，10萬載重噸；瀘州、宜賓港：干散貨船舶989艘，58萬載重噸，油船32艘，3.2萬載重噸，化學品船9艘，0.7萬載重噸；重慶港：干散貨船舶1596艘，270萬載重噸，油船163艘，180萬載重噸，化學品船107艘，193萬載重噸。
四、水陸連接情況
（一）上海－重慶－成都：上海到重慶港利用長江水運。重慶港轉成都的公路有渝遂高速公路295公里、成渝高速公路339公里和渝鄰高速公路413公里。并將渝遂高速公路作為抗震救災貨物運輸的主通道。
（二）上海－瀘州－成都：上海至瀘州港利用長江水運；瀘州港轉成都有成－隆－瀘高速公路265公里。
（三）上海－宜賓－成都：上海至宜賓港利用長江水運；宜賓港轉成都有成－內－宜高速公路280公里。
（四）上海－樂山—成都：上海至樂山港利用長江和岷江水運，枯水期500噸以上的船舶需在宜賓港換裝500噸級以下的船舶到樂山，豐水期800～1000噸級船舶可由長江直達樂山；樂山港轉成都的公路有兩條線路（陸路也可不經過成都直接上成雅高速經西線抵汶川運送物資），一是成樂高速公路130公里，二是大型設備專用公路（二級）160公里。
四川省交通廳、重慶市交通委員會已做好救災物資水路運輸的相關準備工作，確保水陸中轉運輸的有效銜接；重慶、瀘州、宜賓、樂山四港的港航管理部門已做好充分準備，確保運送救災物資的船舶優(yōu)先通行、及時靠泊，高效接卸；長江航務管理局已組織有關部門對長江干線救災物資運輸高效暢通、優(yōu)先過閘、通航保障等相關工作進行了部署。
