抗災(zāi)救災(zāi)：鋼鐵大動脈在搏動
——全國鐵路職工全力保春運(yùn)暢通、搶運(yùn)電煤紀(jì)實(shí)
2008年初，一場災(zāi)難突襲南中國。
50年不遇的大范圍雨雪冰凍天氣造成電網(wǎng)垮塌、高速公路封閉、機(jī)場關(guān)閉、鐵路中斷。
此時，距13億國人期盼的傳統(tǒng)佳節(jié)―――春節(jié)僅有十幾天時間。
一時間，數(shù)百萬歸心似箭的旅客滯留歸途！群眾生產(chǎn)生活急需的電煤庫存頻頻告急！
危急時刻，鐵路，再為舉國關(guān)注。
從心憂天下的國家最高領(lǐng)導(dǎo)人，到渴盼回家過年的普通農(nóng)民工，一束束希望的目光聚焦鐵路。
作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈，鐵路必須擔(dān)當(dāng)。作為人民鐵路，鐵路人必須無愧使命。
于是，在中華民族抗冰救災(zāi)的壯歌中，一列列滿載電煤的鋼鐵巨龍，風(fēng)馳電掣，駛向祖國最需要的地方；一列列滿載旅客的溫馨列車，穿越冰雪，駛向人民最需要的地方。
臨危受命：牢記黨中央、國務(wù)院的囑托
1月25日，受南方電網(wǎng)供電中斷影響，鐵路南北大動脈京廣線南段中斷，造成大量旅客滯留。災(zāi)情急。形勢急。
就在這天，幾千公里外的受災(zāi)嚴(yán)重的湖南郴州已是第八天斷水?dāng)嚯姟＿@段時間，煤炭庫存低于3天的省份不斷增加，煤炭庫存低于警戒線的電廠已達(dá)數(shù)十家，電煤庫存已是頻頻告急。
1月29日情況危急時，鐵路部門僅在沿線滯留列車就達(dá)400多列，旅客近80萬人；滯留廣州地區(qū)旅客也近80萬人。
從1月25日到2月3日，在抗災(zāi)救災(zāi)最緊急的10天時間，有多位中央領(lǐng)導(dǎo)親赴鐵路考察，對鐵路抗災(zāi)救災(zāi)工作作出重要指示。
1月31日，在第四輪冰凍雨雪天氣襲來之時，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤赴大同考察煤炭生產(chǎn)和電煤供應(yīng)情況?！艾F(xiàn)在，南方災(zāi)區(qū)的災(zāi)情仍然十分嚴(yán)重，保障煤炭的供應(yīng)，特別是電煤的供應(yīng)任務(wù)十分艱巨。有了煤，才能發(fā)電，有了電，災(zāi)區(qū)的人們才能夠盡快地恢復(fù)正常的生產(chǎn)和生活?！笨倳浀淖掷镄虚g，飽含著黨中央、國務(wù)院對災(zāi)區(qū)百姓的關(guān)心，更寄托著黨中央、國務(wù)院對煤炭生產(chǎn)和運(yùn)輸企業(yè)的殷殷希望，讓聽者為之動容。當(dāng)了解到大秦鐵路加大煤炭運(yùn)輸力度，日運(yùn)量將突破100萬噸時，他勉勵鐵路部門盡最大努力，科學(xué)調(diào)度，挖掘潛力，增加運(yùn)量，保證安全，為打好搶運(yùn)電煤關(guān)鍵一仗作出更大的貢獻(xiàn)。
1月25日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶考察了北京西站。30日，31日，他又先后趕赴長沙和廣州站看望慰問滯留旅客?！拔覀冋谌謴?fù)電網(wǎng)，疏通道路，爭取讓大家早點(diǎn)和家人團(tuán)聚?！睘?zāi)難面前，總理堅(jiān)定的話語，溫暖了每個旅客的心。
2月1日，在從災(zāi)區(qū)返回北京44小時后，溫家寶重返湖南重災(zāi)區(qū)，研究部署抗冰救災(zāi)措施，提出要確?！巴贰薄氨ｋ姟薄鞍裁瘛钡哪繕?biāo)。
2月3日，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國到鐵道部調(diào)度指揮中心和北京西站考察鐵路搶運(yùn)電煤和春運(yùn)工作。在肯定鐵路在抗災(zāi)救災(zāi)中取得的階段性成績后，吳邦國要求鐵路發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，再接再厲，奪取抗災(zāi)全面勝利，要求鐵路重點(diǎn)抓好保春運(yùn)、保電煤等重點(diǎn)物資運(yùn)輸、確保安全三大任務(wù)。
1月31日，中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林來到合肥站，勉勵鐵路發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，為奪取抗雨雪冰凍自然災(zāi)害的全面勝利，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會和諧，為人民群眾安全、順利地回家歡度新春，作出新的貢獻(xiàn)。
1月30日，中共中央政治局常委李長春深入武漢鐵路局漢口站和局調(diào)度所考察。他說，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)深入一線，采取了很多措施，克服了很多困難，確保了春運(yùn)的暢通和安全。這讓人民群眾充分感受到黨和政府的關(guān)懷，感受到社會主義制度的優(yōu)越性。
1月31日夜，中共中央政治局常委、中央書記處書記習(xí)近平乘坐A66次列車到達(dá)貴陽站。他肯定鐵路部門在抗擊自然災(zāi)害過程中，千方百計(jì)確?？瓦\(yùn)暢通和重點(diǎn)物資運(yùn)輸，做了大量有效的工作。他說，從目前情況看，電網(wǎng)恢復(fù)正常運(yùn)行、鐵路運(yùn)輸恢復(fù)正常運(yùn)行還需要一段時間。希望鐵路部門再接再厲，繼續(xù)做好抗擊災(zāi)害工作，讓廣大人民群眾過一個歡樂祥和的春節(jié)。
1月31日，中共中央政治局常委、中央紀(jì)委書記賀國強(qiáng)到南昌鐵路局考察鐵路春運(yùn)工作。聽到南昌局確保電煤運(yùn)輸?shù)姆e極舉措后，賀國強(qiáng)表示滿意。他來到南昌站旅客中間，請他們放心：“鐵路部門正在努力克服困難，一定會想方設(shè)法把你們順利送到家的?！?/p>
面對巨大的災(zāi)情，面對著共和國主席和總理的殷殷囑托，鐵路人再一次感到了肩上的千鈞重?fù)?dān)，也感受到了來自黨中央、國務(wù)院的信任與支持。
為祖國分憂，中國鐵路再次臨危受命。為百姓解難，人民鐵路再次緊急行動。
牢記黨中央、國務(wù)院的殷殷囑托，全路干部職工上下同心，連續(xù)奮戰(zhàn)，全力恢復(fù)運(yùn)輸秩序，盡快疏運(yùn)滯留旅客，挑起煤運(yùn)重?fù)?dān)，多運(yùn)、快運(yùn)電煤確保人民群眾正常生活。
果斷決策：四次深夜召開緊急電視電話會議
2月1日1時，京廣南段運(yùn)輸秩序已基本恢復(fù)，但北京長安街上的鐵道部依舊燈火通明。又一次緊急電視電話會議剛結(jié)束。
1月31日23時，征塵未洗，陪同胡錦濤總書記考察回來的鐵道部部長劉志軍在會上與18個鐵路局局長對話，并對鐵路突擊搶運(yùn)電煤、盡快疏散滯留旅客提出要求。會上他宣布，從2月1日起，鐵路打響電煤突擊搶運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，各鐵路局要集中10天時間突擊搶運(yùn)電煤，確保電煤日均裝車達(dá)到4萬車，大秦線日運(yùn)量達(dá)到100萬噸。
這已是十幾天來緊急召開的全路第四次深夜電視電話會議。
1月17日深夜，面對驟增的客流壓力和嚴(yán)峻形勢，鐵道部召開全路緊急電視電話會議，研究并決定第二日即1月18日起提前5天啟動2008年鐵路春運(yùn)。
事后證明，這項(xiàng)決策，使中國鐵路在迎戰(zhàn)更加兇猛的客流中掌握了主動權(quán)。1月18日，春運(yùn)提前啟動的第一天，鐵路客流同比增加100多萬人。春運(yùn)提前啟動的5天，鐵路日發(fā)送旅客都超同期100多萬人，遠(yuǎn)高于去年節(jié)前春運(yùn)最高峰值。
1月25日，湖南境內(nèi)地方電網(wǎng)垮塌，高壓線100多次落在鐵路接觸網(wǎng)上，燒壞接觸網(wǎng)，導(dǎo)致電力機(jī)車無法運(yùn)行。當(dāng)時已是春運(yùn)高峰，作為貫通南北的大動脈，京廣線中斷使鐵路春運(yùn)形勢萬分危急。
當(dāng)日23時，鐵道部再次召開全路春運(yùn)緊急電視電話會議，針對滯留情況，作出調(diào)集內(nèi)燃機(jī)車，實(shí)施擺渡運(yùn)輸牽引列車通過無電區(qū)段的決定；同時，迅速制訂列車迂回行車方案，組織京廣線南段滯留和待開部分客車改由京九和三茂、焦柳、渝懷等線迂回運(yùn)行，迅速疏導(dǎo)客流。就在當(dāng)晚，接到命令的北京、鄭州、武漢、濟(jì)南、南昌和南寧6個鐵路局緊急抽調(diào)35組客車車底和78臺內(nèi)燃機(jī)車陸續(xù)馳援廣州。針對電煤緊張狀況，這次會上，鐵道部黨組決定，從25日起全路電煤裝車達(dá)到3.6萬車，每日比去年同期增加8000車左右。
1月27日，鐵路春運(yùn)高峰日益逼近，京廣線運(yùn)輸秩序仍未恢復(fù)。
在這個深夜召開的電視電話會上，鐵道部再次決定從哈爾濱、沈陽、北京、鄭州、武漢、南昌、蘭州鐵路局增調(diào)38組客車車底連人帶車支援京廣線南段，并要求以最快速度到位。
為盡快恢復(fù)運(yùn)輸秩序，鐵道部要求對所有停電或地方供電不穩(wěn)定的車站，全部配備發(fā)電設(shè)備，保障道岔、信號等行車設(shè)備穩(wěn)定供電，確保列車能夠通過；對所有跨鐵路高壓電線的處所，全部實(shí)行鐵路和地方電力部門專人盯守，一旦發(fā)生斷落險(xiǎn)情，立即組織搶修，減少對運(yùn)輸秩序的影響。各鐵路局加強(qiáng)旅客乘降組織，壓縮列車站停和折返整備時間，最大限度多開列車。
運(yùn)輸秩序逐漸恢復(fù)。但就在1月28日，京廣線南段又因湖南、貴州、江西等省境內(nèi)發(fā)生的多處電力中斷面臨嚴(yán)峻困難。同時，受雨雪冰凍天氣影響，滬昆線、渝懷線運(yùn)輸受阻。
而從1月26日到2月5日，僅廣州地區(qū)售出的火車票就達(dá)358萬張，除去退票40多萬張，還有近300萬名旅客要在春節(jié)前返鄉(xiāng)。鐵道部黨組立即決定，從1月31日起，京廣、京九兩大南北大動脈每天開行200對列車，每天可為廣州地區(qū)疏散40多萬名旅客，可在春節(jié)到來之前將滯留旅客送回家。
到1月31日，鐵道部已從10個鐵路局緊急調(diào)集了6000多名乘務(wù)人員，支援廣州地區(qū)，最大限度增加運(yùn)力疏散旅客。承擔(dān)擺渡運(yùn)輸任務(wù)的內(nèi)燃機(jī)車也已增加到220臺，僅廣州地區(qū)就達(dá)到130臺。
危急之時，一項(xiàng)項(xiàng)科學(xué)、果斷決策的及時出臺，為最快恢復(fù)運(yùn)輸秩序、確保電煤運(yùn)輸提供了可靠保障。
為國分憂：電煤運(yùn)輸創(chuàng)歷史最高水平
2月1日，全國抗災(zāi)救災(zāi)大戰(zhàn)正酣。北煤南運(yùn)大通道，大秦鐵路以日運(yùn)量突破100萬噸的歷史新記錄，為搶運(yùn)電煤作出貢獻(xiàn)。而大秦鐵路，是鐵路確保運(yùn)輸電煤的生動縮影。
為緩解全國煤電油運(yùn)緊張狀況，今年以來，在運(yùn)力十分吃緊的情況下，鐵路部門連續(xù)下發(fā)緊急通知，不斷提升鐵路電煤裝車數(shù)。盡管春運(yùn)高峰逼近，但從1月26日起，全路電煤裝車數(shù)就從34000車提高到36000車，比去年同期增加8000車，增長30%。同時，運(yùn)輸部門優(yōu)先向煤炭裝車地排送空敞車裝運(yùn)電煤；對發(fā)電和居民生活用煤，集中運(yùn)力組織搶運(yùn)，做到有多少運(yùn)多少；在緊急特殊情況下，按照有關(guān)部門確定的名單，確保全國74家重點(diǎn)監(jiān)測電廠的電煤運(yùn)輸。
鐵路部門還主動加強(qiáng)與地方政府、電廠、煤礦的聯(lián)系協(xié)作，及時了解電煤消耗生產(chǎn)情況，合理配置運(yùn)力資源，保證有效煤源的運(yùn)輸需要，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)運(yùn)銷良好銜接。
1月30日，鐵路煤炭裝車達(dá)到56896車、電煤裝車39121車雙創(chuàng)歷史最高水平。
2月1日，鐵路再次打響電煤突擊搶運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
為確保電煤日均裝車4萬車，鐵路所有敞車全部用于電煤運(yùn)輸，停裝了除抗災(zāi)救災(zāi)物資以外的其他貨物。同時，鐵道部、各鐵路局調(diào)度指揮部門每天對電煤運(yùn)輸實(shí)施全程監(jiān)控，確保電煤貨車優(yōu)先通過、加速放行，確保南方受阻區(qū)段電煤貨車迅速迂回。
對我國煤炭運(yùn)輸?shù)摹吧€”大秦線，鐵道部更是采取了強(qiáng)有力的保障措施。鐵道部運(yùn)輸指揮中心設(shè)立大秦線調(diào)度臺，保證每日對大秦線運(yùn)輸情況作出專題分析，及時解決問題；加大設(shè)備投入，將新設(shè)備優(yōu)先投用到大秦線，加大鄰局向大秦線排放空車的力度；增加重載、直達(dá)列車的開行比重，保證湖東站全部開行萬噸以上列車，并積極組織2萬噸、萬噸單元和萬噸組合列車開行。大秦線2萬噸重載列車已由每天開行22列增加到現(xiàn)在的38列。
2月3日，電煤突擊搶運(yùn)戰(zhàn)役打響第三天。鐵路電煤裝車連續(xù)3天超4萬車，同比增加14000多車。
不僅是電煤，對搶運(yùn)救災(zāi)物資、節(jié)日物資，鐵路部門都做到特事特辦，快速放行。數(shù)十列救災(zāi)專列保證除雪機(jī)械、搶修電網(wǎng)設(shè)備、方便食品、棉被、糧食等幾十種物資及時送到搶險(xiǎn)救災(zāi)的最前沿。
情系民生：廣州地區(qū)持票滯留旅客已全部疏運(yùn)
1月30日傍晚，鐵道部傳出的消息讓每個期盼回家的人振奮不已：京廣線南段運(yùn)輸能力基本恢復(fù)，并得到快速提升。春節(jié)回家，是每個中國人的心愿。想百姓之所想，急百姓之所急，25日到30日，短短6天時間，國家總理3次親臨鐵路，兩次來到滯留的旅客中間，看望旅客。
今年鐵路春運(yùn)一開始，客流量就很大。到1月25日，農(nóng)民工客流高度集中的廣州站，日發(fā)送旅客已超17萬人。 就在此時，京廣線南段運(yùn)輸受阻。而高速公路的封閉和多處機(jī)場的關(guān)閉，使歸心似箭的人們迅速涌向鐵路。鐵路壓力前所未有。客流高峰時，僅廣州站滯留旅客就達(dá)到幾十萬人，廣場上人山人海，一旦發(fā)生擁擠踩踏，后果將不堪設(shè)想。為確保滯留旅客的絕對安全，鐵路部門通過采取集中方向、分區(qū)安置、轉(zhuǎn)移安排等措施，利用學(xué)校、醫(yī)院、體育館、展覽館大量轉(zhuǎn)移安置滯留旅客。同時，鐵路部門與廣州地方政府、武警部隊(duì)聯(lián)系，增派警力，及時疏導(dǎo)客流，并筑成一道道風(fēng)雨中的人墻。同時，廣州站實(shí)行10天內(nèi)全額辦理退票。在全力以赴恢復(fù)運(yùn)輸秩序的同時，鐵路部門不僅要保證旅客安全，還要保證滯留旅客能喝上水、吃上飯，不挨餓、不受凍、不被雨淋。為此，廣州鐵路（集團(tuán)）公司和北京、鄭州、武漢、上海、南寧、成都、南昌等鐵路局，組織數(shù)十萬名職工日夜奮戰(zhàn)，搭建臨時候車棚，組織醫(yī)療救護(hù)隊(duì)24小時值班。僅廣州站就搭建了近3000平方米臨時候車棚。鐵路部門還為滯留在沿線受阻列車和車站上的旅客，送去了大量的面包、方便面和飲用水。
為方便旅客退票，鐵道部緊急調(diào)集1000名票務(wù)人員，在廣州站增開售票窗口，全額為旅客退票。幾天時間，他們就辦理退票幾十萬張。得知京廣線運(yùn)輸秩序基本恢復(fù)，中央電視臺節(jié)目主持人水均益在直播時用“盡管太陽沒有升起，但希望已經(jīng)升起”表達(dá)心情。而這份希望，升起在每個期盼回家的人心中，升起在每個中國人心中。
到2月4日18時，鐵路共組織迂回旅客列車達(dá)491列。從京廣線基本恢復(fù)行車的2月1日到5日，廣州地區(qū)運(yùn)出旅客220多萬人，取得了疏運(yùn)旅客的決定性勝利。
上下同心：危難之時見精神
危難之中有真情，大災(zāi)面前見精神。
面對這場前所未有的雨雪冰凍災(zāi)害考驗(yàn)，鐵路200多萬名干部職工團(tuán)結(jié)一心、眾志成城，盡快恢復(fù)受到影響的運(yùn)輸秩序。從衣不解帶、每日睡眠不足4小時的鐵道部部長，到危難時把自己的工作餐讓給滯留在列車上的旅客的乘務(wù)員，再到為保暢通晝夜奮戰(zhàn)搶修線路的沿線職工，鐵路人譜寫了一曲曲動人的“為民曲”。
面對嚴(yán)峻的形勢，鐵道部部長劉志軍4次在深夜召開緊急電視電話會議，在與全路各鐵路局局長對話中，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)“關(guān)鍵時刻，要顯現(xiàn)人民鐵路為人民的本色?！泵看螘ⅲ咽橇璩?。在29日、30日災(zāi)情嚴(yán)重時，他趕赴長沙、廣州滯留旅客最多的一線指揮。鐵道部黨組成員、副部長胡亞東1月26日飛抵廣州便一頭扎在車站，5晝夜不眠不休，組織旅客疏散工作。
春運(yùn)中，部黨組成員、副部長彭開宙深入成都鐵路局，部黨組成員、副部長陸東福深入上海鐵路局，部黨組成員、副部長盧春房深入濟(jì)南鐵路局，部黨組成員、副部長王志國深入北京鐵路局，部黨組成員、紀(jì)委書記安立敏深入西安站，部黨組成員、全國鐵路總工會主席國一民深入南昌、武漢鐵路局檢查春運(yùn)工作。通過添乘列車，他們直接來到最繁忙的運(yùn)輸一線，檢查廣場臨時售票處、車站候車室、地下臨時候車室和安檢處等春運(yùn)關(guān)鍵場所，深入候車旅客詳細(xì)詢問購票情況，對確保春運(yùn)安全提出要求。
部政治部副主任蔡克芳率春運(yùn)工作組深入哈爾濱、沈陽鐵路局，部政治部副主任佟立軍深入太原站等春運(yùn)一線檢查指導(dǎo)工作。
在抗災(zāi)的日日夜夜，深入現(xiàn)場、到形勢最嚴(yán)峻的抗災(zāi)一線，是鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的實(shí)際行動，也是鐵路各級干部職工的真實(shí)風(fēng)采。
一方有難，八方支援。在廣鐵集團(tuán)最需要支援的時候，鐵道部一聲令下，各鐵路局無私支援。無論是相鄰的南昌、武漢鐵路局，還是幾千公里外的沈陽、蘭州鐵路局，接到調(diào)集車底馳援廣州的緊急命令后，都是以最快速度，配齊車輛、人員。許多乘務(wù)員剛值乘歸來，來不及回家看一眼，就踏上了駛往南國的列車。他們知道，這一去十天半個月回不了家，春節(jié)也要在外面過。但一聲令下，緊急出發(fā)，沒有一個打“退堂鼓”的。
正是這種全路一盤棋的思想和集中統(tǒng)一調(diào)度指揮的優(yōu)越性，確保了京九大動脈的盡快暢通，為快速疏散旅客創(chuàng)造了有利條件。
“本次列車雖然因自然原因造成嚴(yán)重晚點(diǎn)，但是車廂列車員用微笑溫暖了所有旅客的心，在此表示感謝！愿下次還與你們同行！”這是受災(zāi)后一趟晚點(diǎn)多時的特快列車旅客下車時的留言。
這趟南昌至廣州東、單程運(yùn)行不足12小時的特快列旅客車，由于途中受阻，返回南昌時已運(yùn)行62個小時?？蛇@趟嚴(yán)重晚點(diǎn)列車，沒有收到旅客投訴，反而收到了15封表揚(yáng)信。
1月30日，在晚點(diǎn)103個小時后，運(yùn)行5天5夜的廣州至鄭州的T256次列車到達(dá)鄭州。列車長周新均與母親相擁而泣：“媽媽，不是我不愿接您電話，手機(jī)電池要留著給旅客往家里報(bào)平安和聯(lián)系使用?！?天5夜小周用光了隨身攜帶的7塊電池，只給媽媽回了2條短信囑咐她別再打電話過來。
在長時間的滯留中，看到列車工作人員冒雪為旅客籌集食物，自己卻舍不得吃，許多旅客的激動、焦躁情緒逐漸消除并轉(zhuǎn)為理解。許多受感染的旅客也相互謙讓，有的旅客拿出孝敬父母的營養(yǎng)品給列車上的老人吃。鐵路沿線群眾也熱情幫助受阻滯留旅客，有的村民主動為列車送水，有的村民還把自家過冬的儲備糧拿出來，為列車救急。
而無論是車上、車下，前方、后方，為了旅客，為了暢通，許多鐵路職工連續(xù)數(shù)晝夜堅(jiān)守崗位，譜寫了一曲曲感人樂章。
他們中，有連續(xù)奮戰(zhàn)、暈?乖詮ぷ鞲諼簧系墓闃萏飯簿指本殖ひβ?，优d鏊ソ呷吹爰竅唄煩┩把┬薪?15公里趕回車站打雪除冰的駐馬店車務(wù)段共產(chǎn)黨員余虹儉，有到退休年齡要求再拼一個春運(yùn)的廣州站客運(yùn)主任李曉蘭，有為確保列車安全運(yùn)行幾十小時沒有進(jìn)食卻始終開窗瞭望凍病的司機(jī)，有母親去世未能看上親人最后一眼的普通乘務(wù)員……
有人說，他們是英雄；但他們說，自己只是全國鐵路200多萬名職工中的一員。有了始終將旅客安危放在心間的鐵路人，才有了風(fēng)雪中鐵路大動脈的暢通無阻。（記者 高李鵬）
