以成功實施第六次大面積提速調(diào)圖為重要標志，中國鐵路拉開了向高速時代邁進的序幕。如今，中國鐵路在高速駛過半年后，迎來客貨運能充分釋放。
經(jīng)過半年的穩(wěn)健運營，第六次大提速效應逐步釋放，全國鐵路客貨運量均實現(xiàn)歷史性增長。自4月18日至今，全國鐵路日均運送旅客389萬人，同比增長8.2%；全國鐵路日均發(fā)送貨物856萬噸，同比增長7.6%。
圖表：鐵道部：2010年我國動車組列車將達700組 新華社發(fā)
第六次大提速以來，具有世界先進水平的時速200公里及以上動車組列車大量開行，5000至6500噸貨物列車和雙層集裝箱列車與其同步運行。這種世界上獨一無二的速度、密度、重量并舉的既有線提速技術(shù)和運輸組織方式，在廣袤的神州大地上全面實施。良好的運輸安全態(tài)勢、平穩(wěn)開行的動車組列車充分證明，鐵路第六次大提速技術(shù)上可行、安全上可靠、經(jīng)濟上合理。今年以來，鐵路路外傷亡事故同比下降52.6%。
第六次大提速以來，按照新圖運行的客貨列車在中國大地密集的路網(wǎng)上開始勾勒出鐵路新面貌?！昂椭C號”動車組列車的開行縮短了主要城市間的時空距離，又因其快速、便捷、舒適受到廣大旅客的普遍歡迎。當下，動車組列車正改變著國人的生活方式，催生了同城效應。目前鐵路各主要干線每日開行動車組列車已達340余列。4月18日至9月30日，鐵路動車組列車運送旅客3280.8萬人，全程席位利用率達103.9%。
第六次大提速以來，鐵路部門充分利用新圖能力，精心組織動車組列車、一站直達列車、夕發(fā)朝至列車和普通旅客列車的開行，大量增開重載貨物列車、直達貨物列車、集裝箱快運班列，實施“一主兩翼、兩線三區(qū)域”運輸戰(zhàn)略，并繼續(xù)深化了大客戶、戰(zhàn)略裝卸點等貨運服務(wù)措施，有效提高了路網(wǎng)綜合運輸能力，為旅客貨主提供了更好的條件和更大的空間。
9月10日晨，動車組列車D88/5次?？亢幽祥_封火車站，乘客排隊上車。新華社發(fā)
在經(jīng)受了五一黃金周、暑運和十一黃金周的巨大客流考驗后，實施第六次大提速近半年的中國鐵路逐步釋放和發(fā)展了運輸生產(chǎn)力，邁上新的歷史性臺階。今年五一黃金周和十一黃金周，全國鐵路旅客發(fā)送量同比分別增長8.7%、14.6%。尤其10月1日當天，全國鐵路發(fā)送旅客602萬人，創(chuàng)造了鐵路有史以來單日客流最高紀錄。
在客流激增的情況下，鐵路部門仍保持了較好的列車運行秩序?！?·18”提速以來，全國鐵路列車運行秩序總體良好，旅客列車始發(fā)正點率和到達正點率分別達到99.8%和99.0%。其中，動車組列車始發(fā)正點率為99.5%，終到正點率為98%。
據(jù)專業(yè)人士分析，只有運能增加，鐵路客流才有可能呈現(xiàn)出這樣大幅度的增長。鐵路每次提速調(diào)圖，通過走內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)之路，運輸能力都有新的提升。第六次大提速范圍更廣、力度更大，有力地促進了鐵路管理體制的變革，推動了生產(chǎn)力布局調(diào)整和資源優(yōu)化配置，極大地釋放了運輸生產(chǎn)力。
鐵道部數(shù)據(jù)顯示，第六次大提速實施后，全國鐵路旅客發(fā)送量呈逐月遞增趨勢。5月至9月，全國鐵路旅客發(fā)送量同比增幅分別為6.2％、6.1％、9.3％、10.8%和12.4％。
