在航空旅行中行李被拿錯(cuò)或者丟失的事情時(shí)有發(fā)生，首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓（以下簡(jiǎn)稱T3）投入使用后，行李被拿錯(cuò)、丟失的狀況將被杜絕，T3的行李系統(tǒng)安裝了世界上最先進(jìn)的無(wú)線射頻身份識(shí)別系統(tǒng)，行李在運(yùn)送過(guò)程中不論走到哪里都會(huì)被監(jiān)控和鎖定。同時(shí)，為了航空安全，T3的行李系統(tǒng)還安裝五級(jí)安檢系統(tǒng)，即使最細(xì)小、隱蔽的違禁物品也逃不過(guò)該系統(tǒng)的檢查。目前，首都機(jī)場(chǎng)T3行李系統(tǒng)的安裝已經(jīng)完畢，正在進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。
投資近20億元建設(shè)世界最先進(jìn)行李系統(tǒng)
走進(jìn)位于T3地下二層的行李運(yùn)輸車間，就猶如進(jìn)入了一個(gè)現(xiàn)代化的大工廠，傳送帶上有無(wú)數(shù)的黃色小車往來(lái)飛馳，更像是將過(guò)山車搬到了地下。T3的行李處理系統(tǒng)由出港行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)行李處理系統(tǒng)和進(jìn)港行李處理系統(tǒng)組成，覆蓋了T3A主樓、連接T3A主樓與T3B國(guó)際候機(jī)指廊的行李隧道和T3B國(guó)際候機(jī)指廊的相應(yīng)區(qū)域，整個(gè)行李的傳送帶加起來(lái)有60公里長(zhǎng)。T3的行李系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的行李系統(tǒng)中是最先進(jìn)的，在世界上也是領(lǐng)先的。T3行李系統(tǒng)的投資達(dá)到了2.4億美元，接近20億人民幣，這些錢可以建兩個(gè)奧運(yùn)會(huì)“水立方”游泳館。
每小時(shí)處理行李1.9萬(wàn)件接近2號(hào)航站樓的三倍
它的行李系統(tǒng)處理能力特別強(qiáng)，每小時(shí)最多可以處理19200件行李，而目前2號(hào)航站樓的行李處理能力只有7000件左右，接近2號(hào)航站樓行李處理能力的三倍。3號(hào)航站樓的出發(fā)層在地上4層，有292個(gè)值機(jī)柜臺(tái)供行李托運(yùn)，這些值機(jī)柜臺(tái)就連著4條高速的傳送帶，可以把行李迅速運(yùn)送到指定地點(diǎn)。
雖然T3A和T3B的之間的距離有3公里長(zhǎng)，但地下高速行李傳送托盤以每秒鐘10米的速度將行李從國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳運(yùn)到國(guó)際出發(fā)大廳，只需要不到5分鐘。
不僅如此，T3還有17個(gè)大型的行李提取轉(zhuǎn)盤，航空公司只要將行李運(yùn)到分揀口，系統(tǒng)只需4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉(zhuǎn)盤，這將大大減少旅客等待提取行李的時(shí)間。
無(wú)線射頻身份識(shí)別保證行李不會(huì)丟失
它還安裝了國(guó)際上最先進(jìn)的無(wú)線射頻身份識(shí)別系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)和行李上的條形碼相對(duì)應(yīng)，只要將行李放在這個(gè)小車上，它將會(huì)自動(dòng)識(shí)別行李，不管行李走到哪兒，只要輸入小車的編號(hào)，就可以對(duì)行李進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控。
目前行李車間已經(jīng)安裝了200多個(gè)攝像頭，基本覆蓋了所有盲區(qū)，工作人員可以在監(jiān)控中心隨時(shí)觀察行李的去向。即使行李走錯(cuò)路徑，有了這個(gè)身份識(shí)別系統(tǒng)，工作人員也可以控制小車讓其返回正確路徑，這樣就基本上杜絕了行李丟失或者拿錯(cuò)的情況。
今后監(jiān)控中心的部分權(quán)限是航空公司，航空公司可以自主監(jiān)控到自己航班行李的運(yùn)輸狀況，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可與航站樓行李系統(tǒng)管理員聯(lián)系，只要發(fā)出指令就可讓走錯(cuò)的行李回到正確的路徑。
五級(jí)安檢系統(tǒng)確保行李安全登機(jī)
T3行李系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是安全性更高了。以前旅客托運(yùn)的行李都是通過(guò)X光機(jī)掃描，T3行李系統(tǒng)采取的是五級(jí)安檢，行李首先要通過(guò)X光檢測(cè)，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況，就可以進(jìn)入行李系統(tǒng)；如果發(fā)現(xiàn)異常，就進(jìn)入人工檢查，有60名安檢人員對(duì)照X光的成像進(jìn)行分析。如果還不能判斷出結(jié)果，就將進(jìn)入GTS進(jìn)行檢查（計(jì)算機(jī)化X光斷層掃描），GTS主要通過(guò)掃描切片，對(duì)危險(xiǎn)爆炸物進(jìn)行檢查。GTS進(jìn)行檢測(cè)后仍確定不了，就將進(jìn)入到第四級(jí)的爆炸物痕跡探測(cè)。這項(xiàng)技術(shù)非常先進(jìn)，如果有人在行李內(nèi)放置了爆炸物，這種技術(shù)可以通過(guò)檢查行李表面的遺留痕跡探測(cè)出行李內(nèi)是否有爆炸物。如果以上四級(jí)都確定不了，最后通過(guò)開(kāi)包檢查，確定行李是否安全。此外，如果行李系統(tǒng)在任何一級(jí)檢查后被確認(rèn)為是安全的，都會(huì)自動(dòng)回到行李系統(tǒng)。
目前這套行李的安檢系統(tǒng)已經(jīng)與國(guó)際接軌，歐美一些國(guó)家的主要機(jī)場(chǎng)采用的就是這套五級(jí)安檢系統(tǒng)。
T3將全面實(shí)現(xiàn)行李預(yù)存系統(tǒng)
T3運(yùn)營(yíng)之后將全面啟動(dòng)預(yù)存行李系統(tǒng)，但是這個(gè)預(yù)存行李的服務(wù)還需要航空公司配合。這個(gè)行李預(yù)存系統(tǒng)就是在旅客乘坐的航班起飛之前就可以先將行李寄存到機(jī)場(chǎng)，可以提前幾小時(shí)也可以提前一天，機(jī)場(chǎng)會(huì)將這些預(yù)存的行李先寄放在行李系統(tǒng)中，當(dāng)該航班準(zhǔn)備起飛時(shí)，再將這些預(yù)存的行李連同其他行李一起提交給航空公司。
此外，T3行李系統(tǒng)行李托運(yùn)的尺寸也比以前加大，其中大行李的長(zhǎng)、寬、高被確定為1000、850、850毫米，這樣使得一些大行李就可以直接托運(yùn)。
