春節(jié)將至，一年的辛勞即將畫上句號，今天盤點收獲的“主角”是廣州3萬多名出租車司機。據(jù)悉，受市場秩序改善、油價下降以及禁摩后客源增加等一系列因素影響，目前廣州“的哥”的收入呈直線上升，大約每位司機月入4000元。今年上半年，全市所有出租車企業(yè)都要建立司企勞動合同，的士司機將告別“個體戶”身份，加入社會保險，實現(xiàn)老有所養(yǎng)、病有所醫(yī)。
禁摩降低的士空載率
據(jù)了解，正式禁摩后，廣州的士的空車率大降，司機普遍反映生意好了，營業(yè)額增加近三成。交通集團公司司機鄭師父對記者說，現(xiàn)在幾乎不用空車，有落即有上，每天白班可以做30宗生意，就純收入來說，每天賺多50元左右。
據(jù)有關統(tǒng)計，廣州10萬摩的司機每月平均賺1000元到3000元。也就是說，廣州摩的客運市場是每月2億元左右。按每個客人平均每月坐5次摩的，平均每次8元來算，每月有500萬人次左右的客流量。這個流量只要有一半選擇打的，的士的生意將更加火爆。
由于市場秩序良好，油價有所下降，加上禁摩后客源增加，目前“的哥”的收入呈直線上升。蜆富公司司機彭師傅給筆者算了一筆賬，一臺車平均每天營運收入為750元左右，除去承包費330元，油費150元，平均一天的純收入為270元，每月純收入為8千多元，白班和晚班各一半，每位司機的月純收入就是4000多元，有些司機甚至月入5000多元。
全部的士司機實現(xiàn)老有所養(yǎng)
廣州交通部門始終保持重拳治亂的高壓態(tài)勢，過去一年相當于把全市16000多臺出租車檢查了近18遍。已查處各類出租車違章5667宗，查處無資格證、挪用資格證、偽造資格證營運的非編司機4674人次、“克隆出租車”119臺。出租車違章率由整治之初的近20％下降到1.99％，并成功將62名被查獲的“克隆出租車”司機、偽造資格證的司機移交公安部門處以治安拘留或刑事拘留。
廣駿公司司機魏師傅告訴筆者:“以前非編司機很多，他們與乘客議價，與正規(guī)司機搶客，有的甚至偽造他人資格證營運，宰客、換假幣行為時有發(fā)生，我的資格證有一次被他人偽造而遭到乘客投訴，差點由我給他買單，現(xiàn)在情況好多了，非編司機比以前少了很多，我們的生意也比以前好了很多?！?/p>
此外，廣州正在推進司企簽訂勞動合同工作，打破“供車”為主的經(jīng)營模式，通過承包合同合理調(diào)整司企之間的利益分配關系，保障司機的收入，從而維護行業(yè)和社會的穩(wěn)定。
市交通部門表示，今年上半年，全市所有出租車企業(yè)都要建立司企勞動合同。全部的出租車司機都將告別“個體戶”的身份，加入廣州市社會保險，可以和其他企業(yè)員工一樣，老有所養(yǎng)、病有所醫(yī)。 (記者/陳潔娜 通訊員/楊麗媛)
