為貫徹落實國務(wù)院《關(guān)于進一步做好防御今年第1號臺風(fēng)（珍珠）工作的緊急通知》和由國家防汛抗旱總指揮部發(fā)布的《關(guān)于做好2006年防汛抗旱工作的通知》的要求，切實在雷雨季節(jié)和運輸生產(chǎn)旺季保障飛行安全，民航總局于5月17日召開了全行業(yè)范圍內(nèi)的“民航系統(tǒng)保證雷雨季節(jié)安全飛行”電視電話會議。
這是民航總局首次召開的全行業(yè)的安全教育電視電話會議，會議由民航總局航空安全辦公室主任劉亞軍主持。會議播放了1999年6月1日美利堅航空公司1420航班的MD82客機在雷暴天氣中試降落沖出跑道事故的光碟，航安辦副主任王照明分析了該事故的原因，并希望各航空公司和空管部門能夠吸取該事件的教訓(xùn)，結(jié)合事實進行行業(yè)安全教育，將相關(guān)規(guī)章條例落實在工作中?？偩忠蟾骱娇展驹?月底前組織全體飛行員和簽派員觀看美利堅航空公司事件的光碟，進行安全教育和研討；制定具體政策，清晰確立在危險天氣下的飛行原則，要求機組在遭遇危險天氣的情況下量力而行；對相關(guān)的現(xiàn)行運行手冊進行修訂、完善，對公司（在危險情況下）的最低運行標(biāo)準(zhǔn)進行修改等。各空管部門要加強氣象信息的收集、分析和積累工作，增強預(yù)報的準(zhǔn)確性，特別是危險天氣預(yù)報的準(zhǔn)確性；獲得及時準(zhǔn)確的一手資料，以提高信息的可靠性，增加雷暴方向、速度、強度等信息的播報；管制員要準(zhǔn)確通報風(fēng)向、風(fēng)速，熟悉各航空公司要求，以便更好地提供指揮建議等。
民航總局飛標(biāo)司司長蔣懷宇在會上提出，簽派方面，當(dāng)有大的雷雨影響到航線飛行時，簽派員應(yīng)與機組人員認(rèn)真研究雷雨移動情況，確定備降機場及做好相應(yīng)協(xié)調(diào)工作；當(dāng)飛機在飛行中遇有雷雨天氣影響降落時，簽派放行人員要及時提供機組備降機場氣象情況，分擔(dān)機組壓力，支持機長作出正確抉擇；航空公司要認(rèn)真對外站簽派代理進行培訓(xùn)，抓好延伸服務(wù)工作。飛行機組方面，無論雷雨變化如何頻繁，機組都要認(rèn)真判斷，及時作出繞飛決策；嚴(yán)密監(jiān)視相鄰飛機對自己的影響，防止飛機誤入到影響飛行的位置中；通過TCAS等監(jiān)控設(shè)備進行ATC報告，采取措施避讓等。總局要求各航空公司基于CCAR121部135條款，制定方便機組使用的有效程序和方法，在6月15日前，完成補充部分。各地區(qū)管理局則要認(rèn)真監(jiān)督。
劉亞軍在作總結(jié)發(fā)言時再次強調(diào)了安全教育工作的重要性，要求各單位完成全員范圍的教育活動，并鼓勵采取案例分析的手段。今年的雷雨天氣普遍多于去年，針對我國已進入運輸生產(chǎn)旺季和多雷雨季節(jié)的特點，他要求各單位要給予足夠重視，航空公司要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進行訓(xùn)練、飛行，確保航空安全。
