新華社北京３月１２日電（記者 張毅）全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英１２日表示，雖然中國已經(jīng)連續(xù)３年成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大市場，但主要是自產(chǎn)自銷，出口所占比例太低。她建議國家制定汽車“走出去”戰(zhàn)略，推動汽車產(chǎn)業(yè)國際化，擴大汽車出口，最終實現(xiàn)中國汽車由大到強的轉(zhuǎn)變。
王鳳英對記者表示，盡管２０１１年中國汽車出口實現(xiàn)了高速增長，但是由于缺乏統(tǒng)一的國際化戰(zhàn)略規(guī)劃，風險很大。一是汽車出口品質(zhì)魚龍混雜，同室操戈、惡性競爭不斷，嚴重影響了中國制造的聲譽。二是中國汽車企業(yè)海外營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系建設(shè)嚴重滯后，影響了可持續(xù)發(fā)展。三是隨著人民幣升值等因素的影響，中國汽車在海外的價格優(yōu)勢逐漸削弱。四是部分中國企業(yè)海外市場經(jīng)營質(zhì)量水平較低。五是由于研發(fā)能力不足導(dǎo)致一些出口汽車產(chǎn)品只能是一錘子買賣，沒有連續(xù)性。六是國外貿(mào)易壁壘導(dǎo)致汽車出口貿(mào)易摩擦增多。
王鳳英指出，所有汽車強國都是汽車出口大國，中國要成為世界汽車強國，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)國際化，擴大汽車出口是必由之路。她建議國家相關(guān)部門加快制定中國汽車國際化發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，并進行統(tǒng)一、有效的行業(yè)協(xié)調(diào)和規(guī)范指導(dǎo)。同時，要將現(xiàn)行的汽車出口政策由貿(mào)易導(dǎo)向轉(zhuǎn)向投資導(dǎo)向，鼓勵國內(nèi)汽車企業(yè)到海外建廠，實現(xiàn)產(chǎn)品制造當?shù)鼗?。此外，要提高汽車出口資質(zhì)的門檻，加大對汽車出口市場的監(jiān)管，規(guī)范汽車出口秩序。
