新華社北京３月９日電（記者季明）今年的政府工作報告提出，要深化流通體制改革，“多管齊下，切實把物流效率提上去”。全國政協(xié)委員、浙江省政協(xié)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨認(rèn)為，公路運(yùn)輸是當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)“短板中的短板”，建議通過構(gòu)建“公路港”提高公路運(yùn)輸效率。
此次赴京參加全國兩會，徐冠巨委員帶來了一份調(diào)查報告，其中的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)公路貨運(yùn)總額約２萬億元，從事公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營車輛大約有１０００萬輛，但車輛停車配貨的間隔時間平均長達(dá)７２小時左右，真正在運(yùn)營的車輛只有約六成，也就是說車輛空駛率高達(dá)４０％，嚴(yán)重影響了我國公路的運(yùn)輸效率。
“散、小、亂”的公路物流整體格局，是造成貨運(yùn)組織化水平低下的主要原因。徐冠巨委員因此建議，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的“公路港”物流平臺，為眾多社會車輛提供網(wǎng)絡(luò)化和信息化的硬件功能服務(wù)和軟件信息化服務(wù)，是促進(jìn)我國公路運(yùn)輸效率提升的有效途徑。
為此，一方面政府有關(guān)部門應(yīng)像重視空港、海港建設(shè)一樣，重視“公路港”的規(guī)劃和投資建設(shè)，“由點(diǎn)及面及網(wǎng)，形成全國性的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，從而大大提升公路運(yùn)輸效率。”
另一方面，在“公路港”硬件建設(shè)同時，更重在物流企業(yè)、工商企業(yè)、社會車輛全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)體系“軟平臺”打造，加快公共信息平臺的搭建，鼓勵誠信交易系統(tǒng)的創(chuàng)新建立和社會化服務(wù)，吸引更多的中小物流企業(yè)群體和社會運(yùn)輸車輛司機(jī)群體，充分利用信息化平臺的互聯(lián)互通和信息資源整合資源。
徐冠巨委員說，“公路港”物流平臺建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，因此，要形成統(tǒng)一的建設(shè)與運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。平臺的搭建需要政府與企業(yè)的通力協(xié)作，政府更多關(guān)注于運(yùn)輸樞紐的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)制定及政策引導(dǎo)；而企業(yè)專注于平臺的建設(shè)與運(yùn)營，專注于服務(wù)體系的打造與創(chuàng)新。通過建好“公路港”，推動我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動物流業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)、制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
