引起廣泛爭論的“限小”政策在新一年到來時(shí)也即將走向終結(jié)。我國4日宣布，各地必須在2006年3月底前取消對小排量汽車的各種限制，這意味著不久后小排量汽車將駛上城市快速路。
行駛路線等限制將取消
發(fā)展改革委、建設(shè)部、公安部、財(cái)政部、監(jiān)察部、環(huán)?？偩秩涨奥?lián)合發(fā)出《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，其中提出取消一切針對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運(yùn)營等方面的限制。各地不得以緩解交通擁堵為由，對低油耗的小排量汽車采取交通管理限制措施；更新出租汽車車輛時(shí)，要在滿足乘用功能的基礎(chǔ)上，積極鼓勵(lì)選用節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。不得出臺專門限制小排量汽車的規(guī)定，不得采取任何形式的地方保護(hù)措施。清理有關(guān)限制性規(guī)定的工作必須在2006年3月底前完成。
稅費(fèi)政策鼓勵(lì)消費(fèi)
據(jù)悉，有關(guān)部門將加快制定有關(guān)政策措施，引導(dǎo)、鼓勵(lì)消費(fèi)者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力汽車。這些措施包括：制定和完善鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車消費(fèi)的稅費(fèi)政策。加快石油產(chǎn)品價(jià)格市場化改革進(jìn)程，逐步建立能夠體現(xiàn)市場供求關(guān)系和資源稀缺程度的價(jià)格形成機(jī)制，引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)約用油。研究制定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，建立汽車能效標(biāo)識制度。對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車停車收費(fèi)給予適當(dāng)優(yōu)惠。
產(chǎn)業(yè)政策給予支持
國家還將積極鼓勵(lì)低油耗、低排放、小排量、小型化、高動(dòng)力性汽車的生產(chǎn)和投資。加大對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)升功率大于50KW，柴油機(jī)升功率大于40KW）技術(shù)研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度。鼓勵(lì)開發(fā)、生產(chǎn)柴油轎車和微型車，以及使用醇醚燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新型燃料的汽車。
發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，符合我國能源供給實(shí)際和大眾消費(fèi)水平，是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要措施，不僅有利于緩解能源緊張狀況，保護(hù)環(huán)境，而且有利于培育我國汽車工業(yè)自主品牌，提高國際競爭力。（記者 劉泉、殷新宇）
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近些年，一些城市針對小排量汽車噪聲大、安全性不高、外形不夠美觀出臺限制性規(guī)定。在北京，排量1.0以下的汽車目前還不能上長安街和二三環(huán)快速路，全國有22個(gè)省份80多個(gè)城市存在對小排量汽車的歧視政策。
目前，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車已成為汽車發(fā)展的主流和消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車比例已占70％以上。我國這類汽車在安全性、動(dòng)力性和外觀等方面都有了很大改善，同時(shí)其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位占用面積少等優(yōu)點(diǎn)也日益突出，受到消費(fèi)者的喜愛。
