新華社北京３月５日電（記者任沁沁、羅沙）全國政協(xié)委員、中國商飛公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)大飛機(jī)總設(shè)計師吳光輝５日接受記者采訪時透露，我國首架國產(chǎn)大飛機(jī)Ｃ９１９將在２０１３年底到２０１４年上半年期間下線，２０１４年實現(xiàn)首飛，２０１６年交付使用。
Ｃ９１９大型客機(jī)是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)。吳光輝說，國產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ９１９已完成初步設(shè)計，型號合格證申請已獲審理，適航審定工作正式開始，3年后可飛向藍(lán)天。
中國大型客機(jī)工程即通常所說的“大飛機(jī)”，是國家１６個重大科技專項之一。２０１０年，我國大飛機(jī)研制取得進(jìn)展，初步設(shè)計已經(jīng)完成，研制進(jìn)入第四個階段即詳細(xì)設(shè)計和制造階段。吳光輝委員具體介紹說，過去一年，我們完成了珠海航展展示的樣機(jī)、內(nèi)部工程協(xié)調(diào)的樣機(jī)、電子樣機(jī)；大飛機(jī)最關(guān)鍵的零部件已完成９個部段，包括去年７個和前年２個；材料應(yīng)用方面，整個機(jī)身的前端部分已采用第三代鋁鋰合金，有８米長；中央翼、整個尾端、機(jī)翼后端使用復(fù)合材料；今年還準(zhǔn)備做一些結(jié)構(gòu)部段，并開始系統(tǒng)實驗。
對于Ｃ９１９原材料的使用，中國商飛提出明確目標(biāo)：初期試飛時，主要原材料鋁合金的國產(chǎn)比例要達(dá)到３０％。吳光輝委員告訴記者，２０１４年首飛的Ｃ９１９，國產(chǎn)材料會占１０％到２０％，以后逐步加大應(yīng)用，以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
Ｃ９１９大型客機(jī)的主要系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商已基本選定，截至目前，中國商飛已完成１４個主要系統(tǒng)共３８個工作包的合作意向書簽署，有１７家國外供應(yīng)商參與Ｃ９１９項目?！爸袊田w就像一個紅娘，中國企業(yè)和外企在Ｃ９１９項目上的合作結(jié)合，完全自愿，互惠共贏?！眳枪廨x委員說，我們不會拿市場換技術(shù)，只是希望通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提供最好的產(chǎn)品。
Ｃ９１９大飛機(jī)研制工作分為五個階段：立項論證階段，可行性研究階段，初步設(shè)計階段，詳細(xì)設(shè)計和制造階段，試用、審批生產(chǎn)階段。吳光輝委員告訴記者，大型客機(jī)的研制中還包括一些關(guān)鍵技術(shù)，比如長線的設(shè)計技術(shù)、試驗技術(shù)以及制造技術(shù)，長線技術(shù)等。今年，將有部分零件正式投入制造。
“我們的宗旨是讓項目按時完美收官，實現(xiàn)預(yù)定首飛目標(biāo)?！眳枪廨x委員對記者說，大飛機(jī)全國期待，但研制過程不是一蹴而就，充滿挑戰(zhàn)，材料選擇和應(yīng)用、系統(tǒng)集成、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才隊伍等方面都要步步跟進(jìn)?！澳壳案鱾€項目都在按計劃進(jìn)行，沒有任何拖延，供應(yīng)商對我們很有信心?！?/p>
據(jù)透露，Ｃ９１９大型客機(jī)展示樣機(jī)將于３月７日至１４日亮相北京，此次展示的是２３米×１０米×５．６米的１比１樣機(jī)前半身，將可清晰看到駕駛艙操控系統(tǒng)、座位、機(jī)艙等。最終投產(chǎn)的Ｃ９１９，復(fù)合材料用量占１５％，鋁鋰合金占１５．５％，將選用國際最先進(jìn)發(fā)動機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)；將采用下單翼、翼吊兩臺渦扇發(fā)動機(jī)、常規(guī)平尾、前三點式可收放起落架布局；基本型全經(jīng)濟(jì)布局１６８座，混合級１５６座。其標(biāo)準(zhǔn)航程４０７５千米，巡航速度每小時８２８千米。
國產(chǎn)Ｃ９１９未來有望直達(dá)高高原機(jī)場
新華社北京３月５日電（記者任沁沁、羅沙）國產(chǎn)Ｃ９１９將系列化發(fā)展，推出一款適用于西藏拉薩、九寨溝、云南等高原機(jī)場的飛機(jī)，未來有望實現(xiàn)航班直達(dá)。全國政協(xié)委員、中國商飛公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)大飛機(jī)總設(shè)計師吳光輝５日告訴記者。
他說，由于高原空氣密度小，飛機(jī)發(fā)動機(jī)推力下降，要求飛機(jī)重量小，航程短，目前京廣滬等地去往西藏的航班總要先在附近機(jī)場轉(zhuǎn)一次機(jī)。中國商飛正在研究適應(yīng)高原機(jī)場的飛機(jī)，未來有望實現(xiàn)航班直達(dá)。
高高原機(jī)場為海拔高度２４３８米以上的機(jī)場，運(yùn)行環(huán)境相對于一般機(jī)場要復(fù)雜得多，對飛機(jī)起降，發(fā)動機(jī)、性能設(shè)計有嚴(yán)格要求。吳光輝委員告訴記者，Ｃ９１９是系列化發(fā)展的飛機(jī)，將充分考慮其在高高原機(jī)場和我國高原機(jī)場的應(yīng)用。將來會發(fā)展加大航程型、縮短型飛機(jī)，用縮短型機(jī)型飛西藏，把西藏航線串聯(lián)起來。
他說，國家要鼓勵、加強(qiáng)修建西藏、青海的機(jī)場。西部地區(qū)人員稀少，地域遼闊，地形復(fù)雜，航空應(yīng)該成為西部最重要的運(yùn)輸方式。
