新華社北京３月３日電（記者 劉宏鵬 王圣志）一方面，高校畢業(yè)生“就業(yè)難”、科技成果轉(zhuǎn)化難；另一方面，企業(yè)又急缺適用人才、缺乏具有自主創(chuàng)新能力的研發(fā)體系。針對當(dāng)前這種產(chǎn)、學(xué)脫節(jié)的尷尬局面，全國政協(xié)委員趙韓以合肥工業(yè)大學(xué)與奇瑞汽車股份有限公司的合作經(jīng)歷說明，高校應(yīng)主動求解“產(chǎn)學(xué)合作”難題。
２００８年奇瑞汽車銷售整車３５.６萬輛，連續(xù)十年位居自主品牌銷量榜首。全國政協(xié)委員、合肥工業(yè)大學(xué)副校長趙韓說，奇瑞這樣的業(yè)績，和多所高?！爱a(chǎn)學(xué)合作”引進大量技術(shù)人才、構(gòu)建技術(shù)平臺密切相關(guān)；而在奇瑞創(chuàng)建之初即與其密切合作的合肥工業(yè)大學(xué)，也與奇瑞聯(lián)合共建成安徽省汽車NVH與可靠性重點實驗室等重要科研平臺，大批優(yōu)秀畢業(yè)生躋身汽車工業(yè)骨干技術(shù)人員行列。
趙韓說，企業(yè)在發(fā)展初期，忙于應(yīng)付生產(chǎn)和開拓市場，在新技術(shù)的研究和應(yīng)用方面考慮較少。此時的“產(chǎn)學(xué)合作”中，高校應(yīng)主動深入企業(yè)調(diào)研交流，甚至要針對某些問題先做研究、再談合作?！叭糁竿髽I(yè)直接提出技術(shù)上的詳細(xì)需求，往往難以合作成功”。
鑒于此，此前合肥工業(yè)大學(xué)科研團隊深入奇瑞公司調(diào)研，提出聯(lián)合成立“轎車整車產(chǎn)品開發(fā)平臺、流程優(yōu)化與工程管理系統(tǒng)”項目攻關(guān)組，與奇瑞公司“一拍即合”。事實證明，這個后來獲得國家科技成果獎的項目，縮短了轎車整車開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本、提高了產(chǎn)品質(zhì)量，對發(fā)展我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)品起到了重要作用。
主動為企業(yè)培養(yǎng)適用人才也是“產(chǎn)學(xué)合作”的重要思路。趙韓說，當(dāng)前不少高校都把學(xué)生的發(fā)展方向定位很高，而上世紀(jì)６０年代就是國家重點大學(xué)的合肥工業(yè)大學(xué)，則始終定位于以工科為主、為我國工業(yè)培養(yǎng)工程師的高校，倡導(dǎo)學(xué)生把“論文寫在產(chǎn)品上、研究做在工程里、成果轉(zhuǎn)化在企業(yè)里”，在企業(yè)踏實工作。因此，近年來畢業(yè)生的一次就業(yè)率保持在９６％以上。
