為幫助網(wǎng)民了解海上應(yīng)急工作，2007年12月11日15時，交通部副部長黃先耀接受中國政府網(wǎng)專訪，就“有效應(yīng)對海上突發(fā)事件”與網(wǎng)民進行在線交流。
[網(wǎng)友 海石客]請問多次發(fā)生的救助事件為什么以漁船為多？是不是漁船質(zhì)量存在諸多問題？如果是，請問如何解決這方面問題？
[黃先耀]第一，漁船的數(shù)量多。第二，船舶小，抗風浪的能力低。第三，漁船的技術(shù)裝備水平相對要低一些。所以客觀上就造成漁船在海上遇險的次數(shù)就多一些，這也是實際情況。在我們每年海上救助里面，漁民要占50%以上。
[主持人]交通部海上救助的重點是漁船嗎？
[黃先耀]交通部所屬的救助力量是一支國家的救助力量，不論是什么船舶，只要是在我們的海域遇險都有責任去救助。剛才講到漁船數(shù)量比較多，技術(shù)裝備差一些，抗風浪能力弱，出的險情相對多一些。但從我們?nèi)粘９ぷ髦攸c來看，救助是我們最后一道防線。交通部工作重點主要是在商船安全監(jiān)管和預防，這方面的工作量很大。
漁船在海上出了事情以后，政府去救助，這是一方面。另一方面，有時候出了事故以后，漁船、漁民也積極主動的去救援其他遇險船舶，參與救助行動，在每次救助行動當中，幾乎都有漁船和漁民參與，應(yīng)該說為救助事業(yè)作出了他們的貢獻。今后，我們交通部考慮在專用的救助船舶上要安裝配備一些能與漁船通信的設(shè)備，便于海上的救助行動。
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