2008年4月30日15時(shí)，環(huán)境保護(hù)部副部長(zhǎng)吳曉青接受中國政府網(wǎng)專訪，就“完善環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)環(huán)保工作”與網(wǎng)友在線交流。
[吳曉青]《重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國Ⅲ、IV階段）》。為防治機(jī)動(dòng)車污染物排放對(duì)環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，完善我國機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)體系起到非常重要的作用。
該標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB14762-2002《車用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（車）部分的修訂。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了我國第Ⅲ、IV階段重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法，以及第Ⅲ階段車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法；還規(guī)定了排氣污染物排放型式核準(zhǔn)的要求、車輛生產(chǎn)一致性和在用車符合性的檢查和判定方法。本標(biāo)準(zhǔn)的制訂完善了我國機(jī)動(dòng)車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系，可對(duì)各類輕型、重型汽車排氣污染物排放進(jìn)行全面、有效地控制，將為降低我國機(jī)動(dòng)車排放、改善環(huán)境空氣質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。
[網(wǎng)友 不年輕了]中國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)與國外相比有差距嗎？為什么大家一般稱歐IV而不是稱國IV？
[吳曉青]汽車是流動(dòng)污染源，要防止汽車污染，就必須根據(jù)汽車的工作原理和技術(shù)特點(diǎn)來設(shè)置排放的標(biāo)準(zhǔn)體系，在設(shè)置汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系方面，世界各國大致一致，中國也不例外。中國與世界其他國家關(guān)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的主要差別在于污染物排放控制水平，這是根據(jù)我們國家的實(shí)際情況決定的。比如中國目前實(shí)施的是國家第三階段汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，其控制水平與歐洲的三號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)基本相當(dāng)，但是我們的實(shí)施時(shí)間比歐洲晚了7—8年，也就是說歐洲三階段的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)在七八年前就實(shí)施了，我們國家要在今年7月1日才能實(shí)施。
但隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展和污染防治工作的推進(jìn)，我們?cè)谥袊鴩遗欧艠?biāo)準(zhǔn)污染排放控制水平還會(huì)快速提高，縮小和國外先進(jìn)國家的差距。所以歐Ⅳ和國Ⅳ只是對(duì)某一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)稱。比如說國4的規(guī)范，準(zhǔn)確提法應(yīng)該是中國國家第四階段汽車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。所以說中國實(shí)施的是歐III、歐Ⅳ，這個(gè)說法是不準(zhǔn)確的。就是中國實(shí)施的是中國第三階段或者第四階段大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，只不過我們現(xiàn)在實(shí)施的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比歐洲要晚7—8年。
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