新華社蘭州７月２日電（記者連振祥）青藏鐵路的通車，把昔日的“唐蕃古道”與“絲綢之路”連成了一體，使貫通我國連云港與荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的輻射作用開始深入青藏高原腹地。
記者從蘭州鐵路局了解到，目前，新亞歐大陸橋?qū)η嗖馗咴沟氐妮椛渥饔猛怀霰憩F(xiàn)在物流和人流的增加，以及由此帶來的青藏高原經(jīng)濟(jì)格局的變化上。蘭州鐵路局負(fù)責(zé)人介紹說，青藏鐵路通車后，進(jìn)藏物資運輸和人員往來模式由以公路為主變?yōu)橐澡F路為主，而這些都是通過新亞歐大陸橋的輻射來完成的。據(jù)鐵道部最新統(tǒng)計，青藏鐵路自２００６年７月１日全線開通運營至２００７年５月３１日，共運送旅客１３０多萬人次。與此同時，貨運也保持強勁增長態(tài)勢，２００６年，蘭州鐵路局通過新亞歐大陸橋上的蘭州鐵路樞紐進(jìn)入青藏高原的各類物資達(dá)２２７萬噸，今年１月１日至６月１９日達(dá)９０多萬噸。據(jù)蘭州鐵路局介紹，目前進(jìn)藏物資主要以糧食、生活用品、煤炭、建筑用品等為主，月均達(dá)到１５萬噸，出藏物資主要以鉻礦石、硼礦石和鐵礦石等為主，預(yù)計今年可達(dá)３０萬噸左右。
記者了解到，大運量、長距離的鐵路運輸對青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的拉動作用開始顯現(xiàn)。西藏自治區(qū)社科院研究員班覺說，以青藏鐵路沿線現(xiàn)有城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)，新亞歐大陸橋帶來的人流物流信息流等要素的加速聚集，可以促使這些城鎮(zhèn)盡快形成一定的人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)規(guī)模，產(chǎn)生更大的集聚效應(yīng)，從而推動青藏高原地區(qū)城鎮(zhèn)的發(fā)展，逐步形成青藏高原新的經(jīng)濟(jì)增長點和商業(yè)流通中心。
