新華社西寧６月１１日電（記者 顧玲）國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評(píng)估中心聯(lián)合多家單位對(duì)青藏鐵路建設(shè)前后的遙感衛(wèi)星影像進(jìn)行了對(duì)比分析，分析顯示：青藏鐵路最大限度地減少了對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響。
據(jù)國家環(huán)保總局環(huán)境工程評(píng)估中心博士梁學(xué)功介紹，國家環(huán)保總局環(huán)境工程評(píng)估中心聯(lián)合鐵道科學(xué)研究院等多家技術(shù)單位，歷時(shí)一年，對(duì)青藏鐵路格拉段工程各項(xiàng)環(huán)保措施及效果進(jìn)行了全面深入的調(diào)查與監(jiān)測。
調(diào)查與監(jiān)測顯示，為了保護(hù)青藏鐵路沿線經(jīng)過的自然保護(hù)區(qū)，青藏鐵路格拉段在初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段，就嚴(yán)格貫徹了環(huán)境影響評(píng)價(jià)及生態(tài)保護(hù)和污染防治的各項(xiàng)措施和要求。鐵路建設(shè)時(shí)，對(duì)穿越可可西里和三江源自然保護(hù)區(qū)的線路方案進(jìn)行了優(yōu)化，為繞避林周澎波黑頸鶴自然保護(hù)區(qū)，鐵路建設(shè)選擇了羊八井方案;在保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，建設(shè)者合理設(shè)計(jì)并增加了以橋代路和動(dòng)物通道工程，使得保護(hù)區(qū)內(nèi)部之間能夠較好連通，確保了物種信息的交流。同時(shí)，青藏鐵路還采取繞避、以橋代路、改移車站等措施減少了穿越濕地的線路長度。
梁學(xué)功說，通過對(duì)青藏鐵路建設(shè)前后的遙感衛(wèi)星影像進(jìn)行對(duì)比分析，我們可以說，青藏鐵路最大限度地減少了對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響。
據(jù)了解，目前，青藏鐵路格拉段穿越可可西里國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)１００．０２公里，穿越三江源國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)３２８．０６公里，從色林錯(cuò)國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)邊緣經(jīng)過。
