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環(huán)??偩謱?duì)青藏鐵路格拉段工程進(jìn)行竣工環(huán)保驗(yàn)收
中央政府門(mén)戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2007年05月30日   來(lái)源:新華社

    新華社西寧5月30日電(記者顧玲)30日,國(guó)家環(huán)??偩謺?huì)同鐵道部組織相關(guān)部門(mén)和專家,開(kāi)始對(duì)青藏鐵路格拉段工程進(jìn)行竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收。

    記者從國(guó)家環(huán)保總局了解到,環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收是青藏鐵路格拉段工程竣工驗(yàn)收的重要組成部分,在隨后的三天里,驗(yàn)收委員會(huì)將在青藏鐵路沿線對(duì)野生動(dòng)物遷徙措施、熱棒等凍土保護(hù)措施、取棄土場(chǎng)的恢復(fù)措施、水保工程、濕地保護(hù)、鐵路路基兩側(cè)植被恢復(fù)措施等進(jìn)行詳細(xì)的考察與驗(yàn)收。

    青藏鐵路格拉段跨越“世界屋脊”青藏高原腹地,沿線穿越了高寒荒漠、高寒草原、高寒草甸、沼澤濕地等不同的高寒生態(tài)系統(tǒng),沿線氣候條件獨(dú)特,分布有極具保護(hù)價(jià)值的珍稀瀕危野生動(dòng)植物物種資源,連片的多年凍土、湖盆、濕地及緩丘構(gòu)成的原始高原面,是我國(guó)及南亞地區(qū)重要的“江河源”和“生態(tài)源”。自然生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特、敏感、脆弱。

    為了建設(shè)高原環(huán)保鐵路,鐵路建設(shè)部門(mén)在沿線生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)采取了建設(shè)動(dòng)物遷徙通道、凍土環(huán)境保護(hù)、高寒植被移植保護(hù)與再造等一系列措施,青藏鐵路格拉段用于環(huán)保工程的投資達(dá)15.4億元。

    據(jù)了解,近期國(guó)家開(kāi)始對(duì)青藏鐵路格拉段實(shí)施竣工驗(yàn)收。竣工驗(yàn)收工作分專項(xiàng)展開(kāi),主要包括環(huán)保、檔案、消防、土地、衛(wèi)生保障和凍土長(zhǎng)期觀測(cè)系統(tǒng)等。其中衛(wèi)生保障專項(xiàng)驗(yàn)收已于5月下旬先期展開(kāi)。

    青藏鐵路東起青海省西寧市,西至西藏自治區(qū)拉薩市,全長(zhǎng)1956公里。其中西寧至格爾木段814公里于1984年建成通車,格爾木至拉薩段于2001年6月開(kāi)工建設(shè),2006年7月1日全線通車運(yùn)營(yíng)。格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1142公里,海拔4000米以上的地段達(dá)960公里,最高點(diǎn)海拔5072米,經(jīng)過(guò)連續(xù)多年凍土地段550公里,是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目,創(chuàng)造了多項(xiàng)世界鐵路之最。