10月1日，北京至拉薩的列車里一片歡歌笑語：“黃金周”首批從北京乘火車前往西藏的800多位旅客開始了他們的旅行生活。本次列車于9月30日21時30分從北京西站出發(fā)。15節(jié)車廂的860多個硬座和臥鋪滿員，列車全程運行47小時28分。乘務(wù)人員都是7月1日首趟列車開行人員，“七一”和“十一”兩個節(jié)日，他們都是在列車上度過的。 新華社記者 唐召明 攝
新華社北京１０月１日專電（記者楊步月、賈立君）北京市民鄭潔與男友９月３０日興沖沖地登上開往拉薩的火車。她說，考慮到交通條件、旅游成本，以往“黃金周”只能去上海、廣州等地轉(zhuǎn)悠，“現(xiàn)在好了，可以坐價廉的火車而不是昂貴的飛機直達神往已久的西藏了”。
來自鐵路部門的數(shù)字顯示，進藏旅客列車正式運營３個月來，運送旅客約５０萬人次。這讓越來越多的人像鄭潔一樣，實現(xiàn)了進藏旅游的夢想。
今年“十一”，即青藏鐵路全線開通后迎來的第一個“黃金周”期間，上海、廣州也相繼首發(fā)直達拉薩的火車。至此，全國有北京、西寧、成都等７個城市開通了進藏直通車。這些火車途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西等１０多個省（市、區(qū)），貫穿了京廣、京滬、隴海、蘭青等多條鐵路大動脈，將我國東部經(jīng)濟發(fā)達區(qū)與西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)緊密相連，使占全國八分之一國土面積的西藏迅速地融入到熱點旅游框架中，從而改寫了中國旅游版圖。
中國旅行社總社公民部副總經(jīng)理張曉君認為，世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路把人跡罕至的青藏高原上的最獨特景觀串成了一條“世界旅游極品線”，對推動西藏乃至西部地區(qū)經(jīng)濟特別是旅游業(yè)發(fā)展肯定會起到不可替代的作用。
“根據(jù)問卷調(diào)查，國內(nèi)游客最想去的地方多在西部，但人們實際選擇的旅游目的地常鎖定北京、上海等發(fā)達城市，其主要原因是西部交通不便?！笔澜缏糜谓M織咨詢專家、北京大學(xué)旅游開發(fā)與規(guī)劃研究中心主任吳必虎教授也認為，青藏鐵路為人們出游提供了更多選擇并使中國熱點旅游目的地西移。
他說，我國東部地區(qū)的旅游產(chǎn)品主要是都市旅游，休閑度假、商務(wù)旅游較為集中；以西藏為代表的西部地區(qū)的旅游產(chǎn)品十分豐富且特色鮮明，例如生態(tài)游、世界遺產(chǎn)游、民族文化游等，對廣大游客的吸引力正與日俱增。
火車拉動了新一輪的西藏旅游熱。據(jù)西藏自治區(qū)旅游局統(tǒng)計，青藏鐵路自７月１日全線開通后，每天在拉薩市區(qū)逗留的游客多達１．５萬名，同時每天有５０００多人從拉薩分流到林芝、山南、日喀則等地。
火車甚至使整個青藏高原旅游空前地“火”起來。青海省旅游局統(tǒng)計表明，近３個月來全省旅游總收入同比增長了３０％以上。
西藏自治區(qū)旅游局黨組書記王文佩估計，今年西藏的旅游旺季會由通常的７月至９月延長到１１月，全年接待游客人數(shù)有望超過２６０萬人次。（完）
