?。吩拢常叭帐蔷┙虺请H鐵路通車運營倒計時的最后一天。這條我國建成的第一條時速３００公里以上的城際高速鐵路，已經具備了正式通車運營的條件。
在京津城際鐵路的起點北京南站，寬敞、通透的候車大廳內，以C字開頭的京津城際鐵路列車車次已在大型顯示屏上滾動顯示，銀灰色的自動售票機經多次調試后準備正式啟用，各種旅客引導標識也已逐漸安裝完畢，主站房內電梯已完成安裝與調試。
在京津城際鐵路的終點天津站，改擴建一新的車站售票大廳已設立了京津城際鐵路車票的專售窗口，低矮黯淡的舊雨棚改為寬敞明亮的無柱雨棚，候車室、進站大廳、售票大廳、旅客通道等已修繕一新，客運電子引導系統(tǒng)也已全部更新。
京津城際鐵路自２００５年７月４日開工建設，２００７年１２月１６日全線鋪通，今年３月全面進入系統(tǒng)聯調聯試階段，今年７月１日起京津城際鐵路開始不載客試運行。京津城際鐵路按正式運營條件不載客試運行的1個月時間內，鐵路部門驗證了列車追蹤運行間隔、車站接發(fā)列車間隔、供電能力等情況，同時安排了模擬設備故障和惡劣天氣情況下的應急演練。截至目前，動車組入庫和隨車檢修、動車所取送作業(yè)、地勤和值乘司機交接、列控系統(tǒng)管理和數據維護、ＣＴＣ系統(tǒng)運用和行車指揮、車站和列車服務、保潔和餐飲供應等方面已經準備就緒，迎接著順利通車運營的到來。
同時，鐵路部門圍繞京津城際鐵路的技術管理、施工管理、無砟軌道維修、運輸組織、旅客運輸管理、應急處置等制定了一系列制度規(guī)章，編制了京津城際鐵路動車組列車運行圖，提出了京津城際鐵路動車組列車的開行方案，啟動了固定設備和移動設備的養(yǎng)護維修工作，選配了京津城際鐵路運營人員并進行了嚴格的強化培訓。
目前，京津城際鐵路運營準備工作全面就緒，準備著正式通車運營后為北京奧運會提供一流水平的運輸服務，滿足廣大運動員、觀眾和旅游者在京津之間的旅行需求。（和平）
