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分析:我國汽油價格在石油進(jìn)口國中處于較低水平
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2009年01月20日   來源:新華社

    新華社北京1月20日電(記者江國成、明金維)在依賴進(jìn)口原油的國家中,我國目前的汽油價格處于較低水平,不僅低于葡萄牙等歐洲國家,也低于亞洲、南美和非洲等依賴進(jìn)口石油的國家。專家指出,這種價格水平不僅適應(yīng)我國現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)狀況和長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略,也符合當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需、刺激經(jīng)濟(jì)增長的政策取向。

    我國汽油價格在石油進(jìn)口國中處于較低水平

    記者據(jù)新華社駐53國記者采集的當(dāng)?shù)爻善酚土闶蹆r和稅負(fù)數(shù)據(jù)測算,1月6日-7日,在我國周邊國家中,除俄羅斯、越南、馬來西亞等石油凈出口國外,絕大多數(shù)國家汽油價格高于中國。

    以93號汽油或相近汽油品種每升零售價為例,北京的單價為5.44元(1月15日,全國每升又降約0.1元)。同日,折合人民幣,蒙古國烏蘭巴托的單價為5.65元,東京的普通和優(yōu)質(zhì)汽油單價超過9元,韓國首爾的單價為7.74元,印度新德里油價為6.80元,孟加拉國首都達(dá)卡為7.40元,巴基斯坦伊斯蘭堡的普通汽油和優(yōu)質(zhì)汽油單價在5.00元-6.25元之間,新加坡的油價超過7元。

    德國、法國、英國、瑞典、比利時、葡萄牙、羅馬尼亞、波蘭、保加利亞、西班牙、匈牙利、瑞士、奧地利、意大利等14個歐洲國家汽油價格在每升7.6元至10.6元之間。其中,德法兩國汽油單價均超過10元。

    稅費較高是這些國家油價高的主要原因。德國增值稅和能源稅約為零售價的70%。意大利羅馬汽油稅費占汽油零售價的60%,稅費主要包括消費者增值稅、汽油生產(chǎn)稅。法國95號無鉛汽油每升10.5元,其中,石油產(chǎn)品國內(nèi)稅為5.5元,增值稅0.73元。保加利亞汽油零售單價為7.7元,其中,消費稅為3.25元,增值稅為1.25元。

    美國的油價比較低。美國得克薩斯州和洛杉磯的汽油單價約為每升2.87元和3.3元,芝加哥的油價為每升3.79元-4.15元。

    巴西首都普通汽油零售單價為8.08元。汽油零售價格構(gòu)成中,相關(guān)四種稅費共占零售價的45%。

    非洲國家(不含產(chǎn)油大國)汽油零售價格高于我國。埃塞俄比亞首都的汽油每升6.29元,肯尼亞、多哥、貝寧、坦桑尼亞首府油價均超過6元,塞內(nèi)加爾油價為7.37元(其中稅為4元)。布基納法索、喀麥隆首都的油價超過8元??铺氐贤呤锥嫉挠蛢r為9.89元。

    世界多個產(chǎn)油國的油價普遍較低。沙特汽油零售單價為0.82元,委內(nèi)瑞拉91號汽油零售單價為0.22元。伊拉克首都油價為2.04元/升,略高于也門的油價。安哥拉、印尼、阿聯(lián)酋、尼日利亞汽油零售單價約3元。

    低油價符合國情民意

    我國油價在石油進(jìn)口國中處于較低水平,是和我國政府綜合考慮經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平、消費者承受能力等因素,確定合理稅負(fù)分不開的。油價過高,勢必會增加經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本。在當(dāng)前我國多數(shù)民眾還不富裕,城市軌道交通等公交系統(tǒng)不夠完善,難以滿足絕大多數(shù)市民基本出行需求的情況下,高油價必然會增加老百姓出行的開支,特別是依靠小汽車上下班的消費者。

    據(jù)發(fā)展改革委有關(guān)人士介紹,目前,我國油價中稅負(fù)只占油價不到40%。我國汽、柴油稅負(fù)不僅低于歐盟國家的水平,也低于周邊國家和地區(qū)的水平。這一水平是與我國現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)狀況和長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的。

    2008年12月18日,為規(guī)范政府收費行為,使成品油消費社會負(fù)擔(dān)更加公平,理順成品油稅費關(guān)系,我國實施完善后的成品油價格形成機(jī)制,大幅度下調(diào)油價,壓縮流通環(huán)節(jié)利潤空間,以最大限度地減輕消費者負(fù)擔(dān)。1月15日,我國再次小幅下調(diào)油價。

    國家發(fā)展改革委價格司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,成品油價格連續(xù)下調(diào),客觀上會減輕用油企業(yè)和消費者負(fù)擔(dān),對促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展也具有積極作用,符合當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需、刺激經(jīng)濟(jì)增長的政策取向。

    國家發(fā)展和改革委員會能源研究所所長韓文科認(rèn)為,雖然不含稅收、運輸和加工成本等費用的國際石油貿(mào)易價格基本相同,但每個國家國情不同,不同石油公司獲得石油的成本,以及各國能源消費政策、稅收負(fù)擔(dān)、消費水平、資源稟賦等不一樣,成品油價格自然差別很大?!拔覈壳暗挠蛢r是比較合理的”。

    各國油價不能簡單類比

    針對部分消費者把美國油價作為衡量我國油價的標(biāo)準(zhǔn)問題,專家認(rèn)為,兩者沒有可比性。

    中國人民大學(xué)財金學(xué)院財政系主任朱青認(rèn)為,歐洲國家燃油稅負(fù)一般較高,主要是由于這些國家比較重視環(huán)境問題,同時他們的公共交通也比較發(fā)達(dá),人們乘坐公共交通工具出行方便。這些都使得許多歐洲國家通過高成品油稅、高油價的辦法來鼓勵人們節(jié)能減排。

    他告訴記者,美國對環(huán)境問題并沒有歐洲國家那么重視,而且由于其地域遼闊,公交系統(tǒng)不發(fā)達(dá),私家車是人們生活的必需品,所以在燃油方面一直偏好低稅負(fù)、低油價的政策。

    韓文科在接受記者采訪時表示,美國是超級大國,擁有最強大的軍事實力,其貨幣是國際硬通貨。這些優(yōu)勢都是別國不具備的,而且有些行為也是別國不能認(rèn)同的,不會去做的。

    他說,世界主要石油資源基本上被一些發(fā)達(dá)國家壟斷。容易開采的油田,我國石油公司很難進(jìn)去。我國石油公司海外勘探、開采石油的成本和代價是比較大的。

    油價是否合理不能不考慮公路收費等問題。根據(jù)國務(wù)院成品油稅費改革方案,中央財政已決定每年安排超過百億元的資金,幫助各地逐步取消政府還貸二級公路收費。不久前,已有10多個省決定徹底取消政府還貸二級公路收費。

 
 
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