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白馬河特大橋合龍 溫福鐵路福建段線下工程貫通
中央政府門(mén)戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2008年11月24日   來(lái)源:新華社

    新華社福州11月24日電(記者 康淼)溫(州)福(州)鐵路重點(diǎn)控制性工程白馬河特大橋24日順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍,這標(biāo)志著溫福鐵路福建段線下工程全線貫通。

    據(jù)東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司介紹,白馬河特大橋全長(zhǎng)3126.96米,是溫福鐵路全線的“咽喉”。橋型結(jié)構(gòu)新穎、跨度大、墩身高且結(jié)構(gòu)形式多,由10跨32米簡(jiǎn)支箱梁、5跨鋼構(gòu)連續(xù)梁、15跨64米簡(jiǎn)支箱梁、3跨連續(xù)梁和31跨32米簡(jiǎn)支箱梁組成。其中64米簡(jiǎn)支箱梁及5跨鋼構(gòu)連續(xù)梁跨度均位居國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁之首。

    為確保這座技術(shù)含量高、施工難度大的大橋按期建成,建設(shè)單位東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司和承擔(dān)大橋施工任務(wù)的中鐵大橋局在三年多中科學(xué)管理、精心組織,并在施工中積極開(kāi)展科技攻關(guān),大力推廣新技術(shù)應(yīng)用。建設(shè)單位還專(zhuān)門(mén)研制了MZ3200t造橋機(jī),其所造梁體與造橋機(jī)重量之和達(dá)5000噸,為世界上最大噸位造橋機(jī)。

    溫福鐵路是由鐵道部、福建省和浙江省合資建設(shè)的雙線電氣化鐵路,被列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,是中國(guó)“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)骨架之一,于2005年8月26日動(dòng)工開(kāi)建。該條鐵路速度目標(biāo)值為每小時(shí)200公里,預(yù)留每小時(shí)250公里的提速條件。據(jù)預(yù)計(jì),原規(guī)劃于2010年2月建成通車(chē)的溫福鐵路福建段有望縮短工期,在2008年底全線鋪通,并于2009年6月底運(yùn)營(yíng)通車(chē)。

    溫福鐵路對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)福建省與長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲的聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū),推動(dòng)兩岸直接“三通”有重要意義。

 
 
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