新華社武漢９月３０日電（記者郝同前）９月３０日上午１０時(shí)，在我國(guó)工程界備受關(guān)注的國(guó)家十一五重點(diǎn)工程項(xiàng)目宜萬(wàn)鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道大支坪隧道全線(xiàn)貫通。
大支坪隧道全長(zhǎng)８７７５米，位于恩施土家族苗族自治州巴東縣境內(nèi)，隧道區(qū)溶洞發(fā)育強(qiáng)烈，地下暗河、溶腔縱橫交錯(cuò)，被中國(guó)工程院多位院士和專(zhuān)家稱(chēng)為世界級(jí)難題，在我國(guó)工程界備受關(guān)注。施工遭遇巖溶、斷層、瓦斯、巖爆等多種不良地質(zhì)條件影響，是宜萬(wàn)鐵路地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道之一。
大支隧道２００４年８月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，參建人員不畏艱險(xiǎn)，攻堅(jiān)克難，建立了系統(tǒng)的安全預(yù)警機(jī)制，利用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆孔、超長(zhǎng)炮孔等地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段，運(yùn)用超前帷幕注管棚等施工技術(shù)，巧妙解決了斷層破碎帶、高壓富水溶腔、地下暗河、巖溶異常突泥突水、瓦斯等惡劣地質(zhì)條件帶來(lái)的施工難題。承建該工程的中鐵二局和中鐵十六局集團(tuán)公司先后攻克了２６處大型巖溶、溶腔，戰(zhàn)勝了１１次突泥突水，突破了巖溶隧道的施工技術(shù)難關(guān)，在５０個(gè)月的施工過(guò)程中，未發(fā)生安全責(zé)任事故，創(chuàng)造了我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)條件下成功修建鐵路隧道的新紀(jì)錄。
宜萬(wàn)鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（宜昌東站），西至達(dá)萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站。途經(jīng)湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州和重慶市十個(gè)縣市（區(qū)），線(xiàn)路全長(zhǎng)３７７公里，是我國(guó)鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之一，是滬漢蓉快速通道的重要組成部分。建設(shè)宜萬(wàn)鐵路，對(duì)于實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，加快少數(shù)民族地區(qū)脫貧步伐，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，完善和優(yōu)化鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等，都具有十分重大的意義。
