新華社北京７月２９日電 (記者 南辰)國家發(fā)展和改革委員會近期在其網(wǎng)站上公布了第二批乘用車的燃料消耗量。其中，不符合標準的有５５家生產(chǎn)企業(yè)的４４４個車型。發(fā)展改革委在公告中聲明，所有不符合標準的車型自發(fā)布公告之日起不得再進行生產(chǎn)。
２００６年１０月，發(fā)展改革委公布了３４個企業(yè)４０９個車型的汽車油耗數(shù)據(jù)，均為達標產(chǎn)品，那是我國政府首次向社會公開發(fā)布汽車油耗數(shù)據(jù)。時隔半年多后，人們不難發(fā)現(xiàn)政府是在動真格的：４４４個被淘汰的落后車型的生產(chǎn)企業(yè)包括一汽、上海大眾、上海通用、奇瑞等國內(nèi)主流汽車企業(yè)。
一個值得關注的現(xiàn)象是，分析被淘汰車型的生產(chǎn)企業(yè)名單，自主品牌企業(yè)上“黑榜”的不少。包括一汽、奇瑞、一汽吉林汽車、東風汽車、北汽福田、長城汽車、天津一汽夏利、河北中興、哈飛汽車、上海華普、一汽海馬、重慶力帆、重慶長安等；車型則包括商務車、轎車、客車、輕型客車、旅行車等。這說明自主品牌汽車在節(jié)能方面仍有很大潛力。尤其是在中低端轎車市場，自主品牌相對合資品牌除了保持價格優(yōu)勢外，還應當在燃油經(jīng)濟性上快步提高，上符合國家產(chǎn)業(yè)政策的引導方向，下可以讓更多老百姓用上省油的實惠車。
目前，國內(nèi)汽車市場的一個特點就是改款車推出速度快。記者認為，針對這個特點，有關部門還應加大對上市“新車”油耗的監(jiān)測，防止一些被淘汰的車型改頭換面后重新進入市場。
國家發(fā)展和改革委員會有關人士曾介紹，汽車燃料經(jīng)濟性不僅是產(chǎn)品主要的技術性能，也是世界各國政府對汽車產(chǎn)品實施管理的重點領域。汽車油耗的公示制度是汽車燃料經(jīng)濟性管理的重要內(nèi)容，通過政府向社會公布客觀規(guī)范的數(shù)據(jù)信息，便于消費者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，從而促進企業(yè)的節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)和技術進步。
可是去年發(fā)展改革委醞釀公布汽車油耗期間，一些人卻宣稱真實汽車油耗根本測不出來?，F(xiàn)在看，汽車油耗的確可以測個清清楚楚。這不但保障了廣大消費者正當?shù)闹闄?，而且國家有關部門可以依據(jù)真實汽車油耗和強制性國家標準《乘用車燃料消耗量限值》，加速淘汰高油耗的落后產(chǎn)能。
