11月16日13點(diǎn)20分，伴隨著海（拉爾）滿（洲里）線皇德至嵯崗間新線開通及嵯崗站場改造完成，線路坡度由11‰降至6‰，既有鐵路單線變?yōu)閺?fù)線。該路段由兩臺機(jī)車牽引貨物列車的歷史被改寫，由二頂一變?yōu)橐豁敹?，一臺機(jī)車就完成了牽引任務(wù)。
承擔(dān)施工任務(wù)的中國鐵建二十三局集團(tuán)二公司千余名建設(shè)者,克服工期緊、工程量大、冬季施工作業(yè)不便等諸多困難，自10月3日開始，完成鋪設(shè)鋼軌2506根、Ⅲ型枕52000根和嵯崗站場改造任務(wù)。在施工過程中，他們?yōu)閮冬F(xiàn)承諾，采取倒排工期、平行交叉作業(yè)的方式，精心組織施工，細(xì)化每一道作業(yè)工序，以平均每天鋪軌1.5公里的速度向既定目標(biāo)推進(jìn)，僅用短短44天完成31.327公里新線鋪軌和嵯崗站場改造任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了安全一事未出，5次封鎖施工正點(diǎn)開通的目標(biāo)。
這段線路改造完成后，大大緩解了海滿線運(yùn)輸緊張局面，提高了客貨運(yùn)輸能力，列車設(shè)計時速為140公里。
