新華社北京１１月１８日電（記者張毅、張周來）１８日是北京車展媒體日，５７２輛精品汽車齊齊亮相北京車展，率先與前來采訪的約６０００名中外記者“見面”。與往屆車展不同，本屆車展自主品牌車大放異彩。據(jù)車展組委會介紹，展出的各類汽車中，自主品牌約占三分之一，比例之高創(chuàng)歷屆北京車展之最。
在一汽紅旗車展臺，一款ＨＱ３莊重華貴中暗含躍動激情。這款自主研發(fā)的新車型承襲了紅旗轎車經(jīng)典莊重的風(fēng)格，配備４．３升Ｖ８引擎，達到１００公里時速只需７．３秒，配有先進的近紅外夜視系統(tǒng)，夜間可探測前方２５０米以內(nèi)的行人和障礙物，并擁有先進的可視倒車引導(dǎo)影像系統(tǒng)。一汽展出的２９輛展車中，自主品牌車超過１０輛。
我國汽車三強之一的東風(fēng)汽車公司，１５輛展車中自主品牌占了一半左右。有東風(fēng)風(fēng)行ＭＰＶ、東風(fēng)小康、東風(fēng)柳汽ＭＰＶ、東風(fēng)ＳＵＶ、東風(fēng)猛士、東風(fēng)混合動力轎車及東風(fēng)轎跑車。
長城汽車攜７款新品、９種車型全面出擊，兩款轎車長城“精靈”、長城“炫麗”和一款ＭＰＶ長城“酷熊”一起揭開神秘面紗。長城汽車股份有限公司總經(jīng)理王鳳英介紹，長城的每一款車都是自主創(chuàng)新的成果，其中長城轎車是首次露面，標(biāo)志著長城開始了從皮卡到ＳＵＶ、ＣＵＶ再到轎車的“三級跳”。
上汽汽車展出的榮威中高檔轎車，是一款具有英倫血統(tǒng)、重新開發(fā)的自主品牌轎車。作為中國汽車三強之一的上海汽車，自主品牌建設(shè)一出手就從中高檔轎車起步，體現(xiàn)了上汽的科技實力和魄力。
吉利集團在北京吉利大學(xué)分會場展出了十幾輛最新開發(fā)的新車型，包括一款概念車，吉利集團所屬的華普汽車也展出了一款概念車。
奇瑞汽車展品包括１０款新車、５款發(fā)動機和一款無級變速箱。整車包括三款概念車，以及三款綠色環(huán)保節(jié)能車，還有幾款即將上市的奇瑞新產(chǎn)品。
哈飛、昌河、華晨、比亞迪、東南汽車、江淮、眾泰、獵豹、中興、中順、雙環(huán)等一批國內(nèi)汽車廠家也都帶來了一大批自主開發(fā)的新車型，展示了他們的研發(fā)實力。
吉利集團董事長李書福在車展現(xiàn)場對記者說，本屆北京車展的最大亮點是自主品牌汽車的巨大進步，展現(xiàn)了生機和活力，給中國汽車行業(yè)注入了新鮮血液，帶來了新的希望。他認為照此趨勢發(fā)展，自主品牌汽車的地位將會進一步提高。
中國第一汽車集團攜29款車“高調(diào)”亮相北京車展
新華社北京１１月１８日電（記者張毅、張周來）我國歷史最久的汽車企業(yè)——中國第一汽車集團公司，攜２９款汽車、３種新型發(fā)動機及多種新技術(shù)汽車產(chǎn)品“高調(diào)”亮相北京車展，充分展示了一汽對外開放和自主創(chuàng)新的最新成果。
“第一汽車”展臺分上下兩層，總面積２１５０平方米。這是一汽自２００３年以來第四次以集團形式整體參展。這些展車有一汽集團自主開發(fā)的奔騰、紅旗新旗艦、紅旗３原型車、兩廂威志、Ｓ１雙門跑車等，還有一汽集團與馬自達、大眾、奧迪、豐田合資生產(chǎn)的車型。
通過三款自主品牌整車產(chǎn)品的揭幕，一汽集團首次全面、系統(tǒng)地向公眾展示了從基礎(chǔ)研究、零部件與整車研發(fā)到整車出品各個環(huán)節(jié)發(fā)展自主品牌的階段性成績。
一汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)１８日在接受記者采訪時說，“自主發(fā)展，開放合作”是一汽發(fā)展的總方針，“依托中國市場，放眼全球經(jīng)濟，傳承５０年歷史經(jīng)驗，集成世界先進技術(shù)，走科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的一汽自主創(chuàng)新之路”是一汽的科技戰(zhàn)略思想。為了實現(xiàn)“十一五”的奮斗目標(biāo)——銷量２００萬輛、自主品牌１００萬輛，一汽將努力實現(xiàn)四個自主：一是實現(xiàn)具有自主總量、平臺產(chǎn)品規(guī)模化發(fā)展的規(guī)模自主；二是實現(xiàn)掌控自主核心技術(shù)、具備引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新能力的高端自主；三是實現(xiàn)具有完整支撐體系、能夠有效組合國內(nèi)外資源的體系自主；四是實現(xiàn)具有可更新?lián)Q代技術(shù)能力、確保自主品牌價值不斷提升的持續(xù)自主。
中國自主品牌跑車成為北京車展一道亮麗的風(fēng)景
新華社北京１１月１８日電 （記者李志勇）２００６北京國際車展１８日在北京開幕。在眾多世界級豪華車、跑車當(dāng)中，中國自主品牌的跑車成了其中一道亮麗的風(fēng)景。而更讓人欣喜的是，這次已經(jīng)不是個別企業(yè)的單打獨斗，而是國內(nèi)自主品牌廠商成規(guī)模地集體“跑”了起來。
跑車是國際上公認技術(shù)含量較高的車型，從某種程度上說，代表的是一個廠家的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品實力。從上個世紀(jì)９０年代初開始，國外跑車就開始進入中國市場。
但在２００３年之前，駕駛一輛真正由中國人自己制造的跑車還只能是一個夢想。吉利公司作為第一個擁有中國自主品牌的民營汽車企業(yè)，２００３年推出了中國第一款跑車“美人豹”。雖然在外形和品質(zhì)上與國外跑車還有很大差距，但這是中國汽車企業(yè)在高性能轎車的自主研發(fā)道路上邁出的第一步。
事隔３年之后，人們在北京車展上看到，繼“美人豹”之后，吉利公司又先后推出了第二代跑車“靂靚”和第三代跑車“中國龍”。本次車展，吉利公司又展出了一款概念跑車“風(fēng)隱”，隱形戰(zhàn)斗機一般的前衛(wèi)外形和語音控制功能，都體現(xiàn)了其不斷進步的技術(shù)品質(zhì)。另外，吉利公司制造的方程式賽車，車身外形達到Ｆ１比賽用車的標(biāo)準(zhǔn)，搭配的是吉利公司自主研發(fā)的高性能ＣＶＶＴ發(fā)動機。
與此同時，華晨集團也在展會上推出了自主生產(chǎn)的Ｍ３跑車，漂亮的外形、精致的內(nèi)飾和工藝，以及自主研發(fā)的１．８升渦輪增壓發(fā)動機都使其具備“跑”起來的素質(zhì)。而比亞迪的Ｆ８跑車則成為中國第一款硬頂敞篷跑車，目前只有寶馬、奔馳等少數(shù)幾個公司掌握這種技術(shù)。
國內(nèi)自主品牌的領(lǐng)跑者奇瑞汽車在２００５年上海車展推出Ｍ１４跑車后，在本次車展上又推出一款名為風(fēng)云２號Ｃｏｕｐｅ的跑車。充滿未來氣息的個性化設(shè)計，以及動感十足的線條，感覺正與其名字相吻合。
在北京車展上，記者感覺到，眾多的中國汽車企業(yè)正在用自己的技術(shù)和品質(zhì)贏得市場、贏得尊敬。
