9月3日晚21時(shí)，由中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)承建的宜萬(wàn)鐵路全線復(fù)雜巖溶條件下第一座重難點(diǎn)控制性工程的長(zhǎng)大隧道，全長(zhǎng)6827米的白云山隧道經(jīng)過(guò)建設(shè)者們740多個(gè)夜以繼日的鏖戰(zhàn)，平導(dǎo)勝利貫通，武漢鐵路局宜萬(wàn)鐵路建設(shè)總指揮部通令嘉獎(jiǎng)表示祝賀。
這是宜萬(wàn)鐵路復(fù)雜巖溶條件下第一座貫通的長(zhǎng)大隧道，也是宜萬(wàn)全線十三個(gè)重點(diǎn)控制性工程率先貫通的長(zhǎng)大隧道，是中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)繼宜萬(wàn)全線跨度最大之一的趙家?guī)X隧道全線貫通后，又一次取得重要施工進(jìn)展，標(biāo)志著宜萬(wàn)鐵路全線施工取得重大突破。
宜萬(wàn)鐵路是目前中國(guó)施工難度最大的山區(qū)鐵路，集山區(qū)鐵路“艱、難、險(xiǎn)”之大成。由十八局集團(tuán)承建的宜萬(wàn)鐵路內(nèi)資6標(biāo)和外資11標(biāo)總投資6.8億元，總長(zhǎng)25.247公里。其中作為宜萬(wàn)全線十三個(gè)重點(diǎn)控制性工程之一的白云山隧道和全線跨度最大之一的趙家?guī)X隧道中，施工難度極大。
為有效規(guī)避施工高風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)宜萬(wàn)指揮部配置TSP203預(yù)報(bào)設(shè)備、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)設(shè)備、紅外探水、全液壓地質(zhì)鉆機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，采用超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行綜合“掃描式”探測(cè)；制定 “防范高風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施方案”和“應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)、工程難題的專項(xiàng)機(jī)制”，建立快報(bào)制度、24小時(shí)值班制度和10多種安全保證措施及獎(jiǎng)罰細(xì)則，把科技攻關(guān)當(dāng)作破解難題的金鑰匙，成功制服了“地下蒼龍”。
白云山隧道平導(dǎo)的貫通，為正洞及Ⅱ線擴(kuò)挖施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
