中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院院士大會(huì)于6月5日在北京召開(kāi)，這是繼年初召開(kāi)全國(guó)科學(xué)大會(huì)之后的又一次科技盛會(huì)，來(lái)自不同學(xué)科領(lǐng)域的兩院院士們會(huì)有什么共同話(huà)題？4日，記者在兩院院士駐地，采訪了幾位前來(lái)參會(huì)的院士。
“大力加強(qiáng)相關(guān)領(lǐng)域的科技進(jìn)步和創(chuàng)新，為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)提供科技保障，這是科技界義不容辭的責(zé)任。”幾位院士向記者表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)，并就自己熟悉的領(lǐng)域建言獻(xiàn)策。
照明節(jié)電：可節(jié)能三分之一
中國(guó)工程院陳良惠院士認(rèn)為，發(fā)展固態(tài)照明技術(shù)可以大大節(jié)約電能，是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的有效途徑之一。
陳良惠對(duì)照明節(jié)能的效果作了一個(gè)形象的比喻：通過(guò)合理測(cè)算，到2010年，我國(guó)的照明用電將在3000億度以上。若使用照明節(jié)能技術(shù)，可節(jié)電1/3，也就是1000億度電以上。而三峽工程三期全面完工后，年平均發(fā)電量約為847億度。所以說(shuō)，包括固態(tài)照明在內(nèi)的照明節(jié)能技術(shù)若成功在全國(guó)推廣，其節(jié)能效果相當(dāng)于建了一個(gè)“照明節(jié)電的三峽工程”。
他告訴記者，目前，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)意識(shí)到固態(tài)照明技術(shù)的優(yōu)越性，大力進(jìn)行推廣。美國(guó)能源部專(zhuān)門(mén)設(shè)立了半導(dǎo)體照明國(guó)家研究項(xiàng)目，并制定了相應(yīng)的時(shí)間表，預(yù)計(jì)到2025年，固態(tài)照明光源的使用將使美國(guó)照明用電減少一半。日本已經(jīng)完成了“21世紀(jì)照明”發(fā)展計(jì)劃的第一期目標(biāo)，正在組織實(shí)施至2010年的第二期計(jì)劃。
陳良惠指出，雖然我國(guó)開(kāi)展這項(xiàng)研究并不晚，但真正可應(yīng)用于生產(chǎn)的技術(shù)仍然相對(duì)落后。固態(tài)照明在我國(guó)還是一個(gè)需要強(qiáng)力支持的產(chǎn)業(yè)。不過(guò)，令人滿(mǎn)意的是，照明節(jié)能已經(jīng)得到了國(guó)家的充分重視，被列入了國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃。
陳良惠建議，“十一五”期間，國(guó)家有關(guān)部委能夠聯(lián)手推進(jìn)這項(xiàng)工程。一方面提高經(jīng)費(fèi)支持力度，另一方面加強(qiáng)政策扶持，對(duì)包括固態(tài)照明在內(nèi)的綠色照明節(jié)能燈具的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和推廣，給予政策性補(bǔ)貼；對(duì)可能突破國(guó)外專(zhuān)利形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目，給予特殊經(jīng)費(fèi)和政策支持。因?yàn)?，照明?jié)能不光有賴(lài)于技術(shù)的突破，其成功的關(guān)鍵，歸根到底還在于節(jié)能燈具能否進(jìn)入通用照明領(lǐng)域，進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)。
再制造：讓報(bào)廢裝備“起死回生”
我國(guó)再制造工程的首倡者————徐濱士院士認(rèn)為，購(gòu)新不如翻舊，使報(bào)廢裝備“起死回生”的再制造具有特別重要的意義。
徐濱士告訴記者，機(jī)電產(chǎn)品制造業(yè)是最大的資源使用者之一。我國(guó)冶金、農(nóng)機(jī)等5個(gè)行業(yè)每年因設(shè)備的腐蝕、磨損而造成的直接損失約合4000億元人民幣。實(shí)際上，廢舊機(jī)電產(chǎn)品中蘊(yùn)含著巨大財(cái)富，是實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約的“富礦”。據(jù)測(cè)算，以高科技維修廢舊裝備的再制造，成本僅為生產(chǎn)原產(chǎn)品的50%左右。
除了節(jié)約資源，環(huán)境友好也是再制造受到高度重視的重要原因。再制造不但減少了報(bào)廢設(shè)備直接掩埋造成的污染，而且大大減少了生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染。每年因再制造全球可減少2800萬(wàn)噸二氧化碳的產(chǎn)生。施樂(lè)5100型復(fù)印機(jī)再制造過(guò)程相對(duì)于制造過(guò)程，可少排放81%的廢水、62%的固體廢物、77%的二氧化碳等廢氣。因此，再制造又是一種“綠色制造”。
徐濱士認(rèn)為，為了推進(jìn)再制造行業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)做好五個(gè)方面的工作。首先，相關(guān)部門(mén)要制定一套行之有效的政策、法律、法規(guī)。其次，國(guó)家在重點(diǎn)抓好再制造示范企業(yè)的基礎(chǔ)上，積極引導(dǎo)建立一批專(zhuān)業(yè)化再制造企業(yè)群。第三，應(yīng)組織好科研工作者對(duì)再制造關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。第四，盡快建立制造商責(zé)任制，從制造開(kāi)始關(guān)注產(chǎn)品報(bào)廢后的再制造。最后，要喚起公眾的參與，消除公眾對(duì)再制造的不正確認(rèn)識(shí)。
建筑節(jié)能：關(guān)鍵在于理念
著名的建筑環(huán)境工程專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士江億則認(rèn)為，要建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，建筑節(jié)能是一個(gè)不容忽視的重要方面。我們必須未雨綢繆，探索出一條不同于世界上其他發(fā)達(dá)國(guó)家的途徑，大幅度降低建筑能耗，實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
江億對(duì)我國(guó)建筑能耗未來(lái)的增長(zhǎng)做了一個(gè)預(yù)測(cè)：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加速，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)56%以上的人口將生活在城市里。今后15年，我們幾乎要再蓋出整個(gè)中國(guó)的城市來(lái)。如果不采取有效節(jié)能措施，到2020年，我國(guó)建筑能耗將比2005年翻一番以上，成為嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。而如果采取科學(xué)、全面的節(jié)能措施，我國(guó)建筑節(jié)能的潛力相當(dāng)大。
江億指出，目前我國(guó)建筑能耗巨大，應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：一是北方建筑采暖能耗高、比例大，這應(yīng)該是建筑節(jié)能的重點(diǎn)；二是住宅及一般公共建筑與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，能耗尚處在較低水平，但目前呈增長(zhǎng)趨勢(shì)；三是大型公共建筑能耗浪費(fèi)嚴(yán)重，節(jié)能潛力大；四是農(nóng)村建筑雖然能耗低，且非商品能源占較大部分，但目前有被商品能源替代的趨勢(shì)，需引起足夠的重視；五是長(zhǎng)江流域大面積新增采暖需求，必須找到有效的解決方案。
但在江億看來(lái)，建筑節(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵還是在于整個(gè)社會(huì)的理念。不但要利用市場(chǎng)機(jī)制，有效推廣建筑節(jié)能技術(shù)，還需要國(guó)家政策的保障，以及全社會(huì)共同的積極行動(dòng)。
微型車(chē)：節(jié)能的戰(zhàn)略選擇
中國(guó)工程院張彥仲院士談到，我們講建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，發(fā)展微型車(chē)是一個(gè)重要問(wèn)題。因?yàn)橹袊?guó)最短缺的能源是石油，而汽車(chē)是石油的消耗大戶(hù)。微型車(chē)排量小，燃料消耗低，完全符合我國(guó)建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。
微型車(chē)節(jié)能潛力到底有多大？張彥仲做了一個(gè)估算。假設(shè)我國(guó)多生產(chǎn)100萬(wàn)輛微型車(chē)，每年即可以節(jié)約石油320萬(wàn)噸。假設(shè)2010年我國(guó)微型車(chē)占汽車(chē)總量的比率達(dá)到50%，就能節(jié)油1200萬(wàn)噸，這相當(dāng)于我國(guó)一個(gè)大油田的年產(chǎn)量。
但是，張彥仲指出，微型車(chē)作為一種最適合中國(guó)國(guó)情的車(chē)型，長(zhǎng)期以來(lái)受到許多不公平的待遇，雖然國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了各種對(duì)小排量汽車(chē)的利好政策，但其發(fā)展中的障礙并沒(méi)有完全破除。
張彥仲認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì)，當(dāng)務(wù)之急是要營(yíng)造有利于微型車(chē)的生存和發(fā)展環(huán)境。一方面要加快制定扶持國(guó)產(chǎn)微型車(chē)發(fā)展的政策，同時(shí)規(guī)范全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，形成一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；另一方面，要倡導(dǎo)新的消費(fèi)觀念，不講排場(chǎng)，提倡坐微型車(chē)，樹(shù)立以節(jié)約資源為榮的社會(huì)風(fēng)尚。張彥仲相信，通過(guò)采取切實(shí)可行的政策和措施，我國(guó)的微型車(chē)行業(yè)將步入健康、快速的發(fā)展軌道。（鄭 楊）
