5月13日，中國鐵路工程總公司所屬的中鐵寶橋股份有限公司研制的我國首組250km/h客運專線60kg/m-18有砟道岔，順利通過鐵道部專家組的鑒定驗收。
在首組250km/h客運專線60kg/m-18有砟組道岔的研制過程中，中鐵寶橋技術(shù)人員分析了我國既有道岔出現(xiàn)的問題，重點對軌下基礎(chǔ)、扣件、軌件、岔枕等關(guān)鍵零部件進行了攻關(guān)，成功地設(shè)計開發(fā)了新型扣件系統(tǒng)、新型鎖閉裝置、彈性墊板、滾輪滑床板、減磨滑床臺等新技術(shù)、新產(chǎn)品，解決了以往道岔不足位移、電務(wù)卡阻等問題。道岔采用了調(diào)高墊板，軌距調(diào)整用軌距塊及緩沖調(diào)距塊，增強了道岔與岔枕、道岔與路基間的連接彈性，使道岔區(qū)剛度均勻，提高了列車過岔舒適度。在道岔前后設(shè)置了過渡段，使道岔區(qū)間和線路區(qū)間的剛度均勻過渡，減少了過岔時機車對道岔的沖擊，確保機車過岔時的平順性，提高了旅客的舒適感。250km/h客運專線60kg/m-18有砟道岔旅客列車直向過岔速度為250km/h，貨物列車（軸重23t）為120km/h，側(cè)向過岔速度達(dá)到了80km/h，在膠濟線上道并經(jīng)動車組試驗后，將投入批量生產(chǎn)。
