編者按：從“九五”期末到“十五”期末，中遠(yuǎn)集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入翻了一番多，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)了１１倍。他們的法寶就是：不求所有，但求控制。中遠(yuǎn)的實(shí)踐給我們以啟示，資產(chǎn)不夠雄厚的企業(yè)，只要是講誠(chéng)信，靠獨(dú)特的服務(wù)創(chuàng)出品牌，利用好國(guó)內(nèi)外各種資源，同樣能做成大生意。
用迅猛一詞來(lái)形容中遠(yuǎn)集團(tuán)這幾年的發(fā)展并不為過(guò)：從“九五”期末到“十五”期末，船隊(duì)總規(guī)模增長(zhǎng)６０％，總貨運(yùn)量增長(zhǎng)８０％，總貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)６８％，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入翻了一番多，利潤(rùn)總額增長(zhǎng)了１１倍，２００５年達(dá)到２００多億元。
中遠(yuǎn)集團(tuán)的快速發(fā)展，得益于他們解放思想，創(chuàng)新思維，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式。作為國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)，要把航線遍布全球，必須擁有足夠的船隊(duì)，而且船型結(jié)構(gòu)必須合理。但每艘船的價(jià)值少則數(shù)千萬(wàn)元，多則數(shù)億甚至十幾億元。因此，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是一個(gè)門(mén)檻相當(dāng)高的行業(yè)，沒(méi)有雄厚的資金，不可能擁有足夠的船隊(duì)和船隊(duì)規(guī)模。而購(gòu)買(mǎi)或建造船舶，周期長(zhǎng)，資金占用量大，財(cái)務(wù)費(fèi)用高。僅靠自身慢慢滾動(dòng)發(fā)展，需要很長(zhǎng)時(shí)間。怎么辦？
從１９９７年以來(lái)，中遠(yuǎn)就開(kāi)始嘗試?yán)脟?guó)際游資，建造為自己服務(wù)的船舶，并租用別人的船舶。當(dāng)時(shí)正值亞洲金融危機(jī)過(guò)后，國(guó)際航運(yùn)界有許多船舶閑置，中遠(yuǎn)以比較低廉的價(jià)格租用了一批船，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)中遠(yuǎn)運(yùn)輸部副總經(jīng)理?xiàng)钔榻B，如今，他們的散貨船隊(duì)總計(jì)有３００多艘船，其中自有不到２００艘，租用達(dá)到１３０艘。租用船為企業(yè)創(chuàng)造了很好的利潤(rùn)。如中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司原來(lái)只有自有船舶７０多艘，４００多萬(wàn)載重噸，現(xiàn)在實(shí)際控制了２００余艘，運(yùn)力１５００萬(wàn)載重噸，租用船收入和利潤(rùn)占到總收入和總利潤(rùn)的一半以上。
依靠這樣的租用控制法，目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有和經(jīng)營(yíng)著６４０余艘、３８００萬(wàn)載重噸現(xiàn)代化商船，年貨運(yùn)量超過(guò)３億噸，排名世界第二。
擁有了足夠的船隊(duì)規(guī)模，中遠(yuǎn)便將業(yè)務(wù)向世界各地延伸。中遠(yuǎn)總裁魏家福提出：“哪里有貨物，中遠(yuǎn)的船隊(duì)就開(kāi)到哪里去；哪里有港口，就要有中遠(yuǎn)的旗幟飄揚(yáng)?！比缃?，中遠(yuǎn)的遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球１６０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的１３００多個(gè)港口，在９個(gè)國(guó)家建立了自己的海外區(qū)域公司，有３０多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，并大量雇用外國(guó)人為中遠(yuǎn)服務(wù)。（記者彭嘉陵）
