新華社南京11月22日電（記者林紅梅、馮亦珍）新中國(guó)成立56年以來，國(guó)家累計(jì)對(duì)長(zhǎng)江航道建設(shè)投入41億元，平均每年7000多萬(wàn)元。
據(jù)南京航道局局長(zhǎng)曹成介紹，新中國(guó)成立以來，國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江航道建設(shè)累計(jì)投入41億元人民幣。其中，“九五”以前共投入9億元?！熬盼濉蓖度?7億元，“十五”投入15億元，最近10年的投資為32億元，是前40多年投資的3倍多。
現(xiàn)在，在長(zhǎng)江上游宜賓至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000噸級(jí)內(nèi)河船舶；中游宜昌至武漢長(zhǎng)624公里，可通航1000至3000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由這類船組成的船隊(duì)；下游武漢至瀏河口長(zhǎng)1400公里，可通航3000至5000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由同類船組成的船隊(duì)；南京以下航道目前水深達(dá)到10米，乘潮減載，可通航10萬(wàn)噸級(jí)海輪，平常滿載可通航3到4萬(wàn)噸海輪。
長(zhǎng)江干線航道上自云南水富，下至江蘇瀏河口，全長(zhǎng)2838公里。（完）
長(zhǎng)江“黃金水道”正在產(chǎn)生“黃金效益”
新華社南京11月22日電(記者林紅梅、馮亦珍)
“九五”以來，國(guó)家加大了對(duì)長(zhǎng)江航道的投入力度，多年處于天然狀況的長(zhǎng)江航道得到治理，長(zhǎng)江“黃金水道”正逐漸發(fā)揮出“黃金效益”。
長(zhǎng)江干線航道上自云南水富，下至江蘇瀏河口，全長(zhǎng)2838公里，95%的航段自然條件優(yōu)越，僅5%左右河段存在“瓶頸”制約?！笆濉背?，國(guó)務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要求長(zhǎng)江“黃金水道”為長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)率先”提供交通支撐。交通部會(huì)同沿江七省二市人民政府，共同對(duì)長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展及相關(guān)重大問題進(jìn)行了研究，2003年交通部正式批準(zhǔn)了《長(zhǎng)江干線航道發(fā)展規(guī)劃》，提出“深下游、暢中游、延上游”的長(zhǎng)江干線航道發(fā)展戰(zhàn)略。
圍繞“深下游”的目標(biāo)，長(zhǎng)江實(shí)施了航道系統(tǒng)治理工程，長(zhǎng)江口至南京航道水深提高到10米。國(guó)家大型河口工程長(zhǎng)江口治理今年完成后，10米深水航道向上延伸到南京，為船舶便利通行提供了根本條件。
為了給過往船舶更好地導(dǎo)航，長(zhǎng)江航道局對(duì)南京至瀏河口段實(shí)施了航路改革及航道配套建設(shè)工程，逐步實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)大型化、燈光明亮化、助航現(xiàn)代化的目標(biāo)，使長(zhǎng)江南京以下航道滿足了大型現(xiàn)代化船舶通航的要求。目前，長(zhǎng)江下游南京至瀏河口段航道，共設(shè)助航標(biāo)志615座。長(zhǎng)江航道局的人們，無論是白天夜晚還是雨天晴天，只要接到航標(biāo)失常信息，做到隨時(shí)開航，及時(shí)恢復(fù)。多數(shù)航道站、船每天工作時(shí)間都在12小時(shí)以上。
長(zhǎng)江下游航道的現(xiàn)代化建設(shè)為長(zhǎng)江航運(yùn)和沿江地區(qū)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。據(jù)江蘇海事局統(tǒng)計(jì)，南瀏工程結(jié)束后的一年內(nèi)，長(zhǎng)江南瀏段的一般海損事故同比減少42.1%，碰撞事故減少了46.2%，事故失蹤死亡人數(shù)減少了46%，沉船及經(jīng)濟(jì)損失分別減少了32.5%和45.4%。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了船舶全天候通航，夜間海輪流量占整個(gè)海輪流量的50%，為此給船東帶來經(jīng)濟(jì)效益1.7875億元；事故發(fā)生率的下降帶來安全效益2412萬(wàn)元。長(zhǎng)江江蘇段主要6港吞吐量增加3487.6萬(wàn)噸，實(shí)際影響和拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)540億元。
經(jīng)過建設(shè)，長(zhǎng)江“黃金水道”日益成為長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和沿江產(chǎn)業(yè)帶形成的重要支撐。目前，長(zhǎng)江流域鋼鐵產(chǎn)量占全國(guó)的36%，石化產(chǎn)量占全國(guó)的28%，汽車產(chǎn)量占全國(guó)的47%，火電裝機(jī)占全國(guó)的16%，沿江大型企業(yè)生產(chǎn)所需80%的鐵礦石、72%的原油、83%的電煤依賴長(zhǎng)江航運(yùn)。
尤其值得強(qiáng)調(diào)的是，長(zhǎng)江“黃金水道”成為保障流域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要資源。長(zhǎng)江航運(yùn)具有運(yùn)能大、能耗少、成本低、占地少、污染輕等特點(diǎn)。在資源效益方面，利用天然河道，少占地或不占地，有時(shí)還可以通過航道疏浚造地，增加土地面積。在環(huán)境效益方面，水運(yùn)對(duì)環(huán)境的污染最小。（完）
