新華社西寧10月14日電（記者王圣志）青藏高原是我國珍稀野生動物的棲息地，為了不影響野生動物自由遷徙，青藏鐵路建設(shè)單位在沿線建立了33個野生動物通道。
建立野生動物通道，在國外的工程建設(shè)中早已實(shí)踐，甚至采用法律手段加以規(guī)范。目前，歐美國家均已制定相當(dāng)嚴(yán)格的法律、法規(guī)，穿越動物棲息地的公路、鐵路工程僅有交通部門認(rèn)可，不通過環(huán)保部門的鑒定是無法上馬的。
世界各國采取不同的方式為野生動物設(shè)置通道：北美偏好為野生動物挖“路下通道”,讓蛙、蛇等小型動物走管狀涵洞,馴鹿、野羊等大型動物過橋下涵洞；歐洲則更喜歡為大型動物搭建上跨式的“過街天橋”,并在上面種植草木,模擬自然的山坡地形,歐洲人稱之為“綠橋”。國際上的一些工程，現(xiàn)在不僅關(guān)注大型哺乳動物和爬行動物，還開始考慮為鳥類、昆蟲等預(yù)設(shè)專用通道。
青藏鐵路建設(shè)總指揮部指揮長黃弟福說，在青藏鐵路設(shè)計時，為了不影響野生動物的生活和遷徙，對于穿越可可西里、羌塘等自然保護(hù)區(qū)的鐵路線，盡可能采取繞避的方案；同時，根據(jù)沿線野生動物的生活習(xí)性、遷徙規(guī)律等，在相應(yīng)的地段設(shè)置了野生動物通道，以保障野生動物的正常生活、遷徙和繁衍。
據(jù)青藏鐵路總體設(shè)計師李金城介紹，青藏鐵路唐北段和唐南段分別設(shè)置野生動物通道25處和8處，對于高山山地動物群，主要采取隧道上方通過的通道形式；對于高寒草原草甸動物群，主要采取從橋梁下方和路基緩坡通過的通道形式。建設(shè)野生動物通道，在我國鐵路建設(shè)史上還是首次。
青藏鐵路總指揮部的監(jiān)測表明，藏羚羊已經(jīng)適應(yīng)了人工營造的遷徙環(huán)境，大批藏羚羊通過野生動物通道自由遷徙。（完）
