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12月5日分別從商務(wù)部和海關(guān)總署獲得同一個令人振奮的消息 2005年1—10月,我國汽車出口高速增長,出口量首次超過進(jìn)口量。
據(jù)透露,今年1—10月,我國汽車出口13.5萬輛,增長133.6%;同期汽車進(jìn)口12.8萬輛,下降11.6%,出口超過進(jìn)口7000輛。
在令人樂觀的數(shù) 字背后,專家也指出我國汽車出口與進(jìn)口存在三個差異,表明我國汽車制造與外貿(mào)在優(yōu)化出口商品結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量和效益方面尚任重道遠(yuǎn)。
一是進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異。汽車出口以載重車等商用車為主,乘用車為輔。其中,皮卡、輕卡等載重車出口7.9萬輛,占比58.5%;小轎車出口2.2萬輛,占比16.3%。汽車進(jìn)口則以小轎車、越野車等乘用車為主,商用車進(jìn)口很少。其中,小轎車進(jìn)口6.1萬輛,占比47.6%,越野車進(jìn)口5.3萬輛,占比41.4%。
二是進(jìn)出口產(chǎn)品價格差異。出口的小轎車以中低檔為主,平均單價為8336美元/輛;進(jìn)口的小轎車以中高檔為主,平均單價為29180美元/輛,進(jìn)口車單價是出口車的3.5倍。
三是進(jìn)出口市場差異。我國汽車出口市場主要集中在敘利亞、阿爾及利亞、越南等亞洲、非洲的發(fā)展中國家,汽車進(jìn)口市場主要是日本、德國、美國等西方發(fā)達(dá)國家。 （記者董山峰、張翼）
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