我國軌道交通裝備制造業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營的集研發(fā)、設(shè)計、制造、試驗(yàn)和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系，包括電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動車組、鐵道客車、鐵道貨車、城軌車輛、機(jī)車車輛關(guān)鍵部件、信號設(shè)備、牽引供電設(shè)備、軌道工程機(jī)械設(shè)備等10個專業(yè)制造系統(tǒng)，特別是近十年來在“高速”、“重載”、“便捷”、“環(huán)?！奔夹g(shù)路線推進(jìn)下，高速動車組和大功率機(jī)車取得了舉世矚目的成就。

中國軌道交通裝備制造業(yè)是創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展的典型代表，是我國高端裝備制造領(lǐng)域自主創(chuàng)新程度最高、國際創(chuàng)新競爭力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)最明顯的行業(yè)之一。但我國軌道交通裝備制造行業(yè)仍然年輕，與發(fā)達(dá)工業(yè)國家相比還有一定的提升空間。我國軌道交通裝備制造業(yè)要以國家實(shí)施的“中國制造2025”、“一帶一路”戰(zhàn)略為契機(jī)，緊緊抓住技術(shù)演進(jìn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)由制造大國到制造強(qiáng)國的升級。

一、全球軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展趨勢

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，資源緊缺、污染嚴(yán)重等問題突出，造成客貨運(yùn)力不足、道路交通擁堵、排放及噪聲污染、公交便捷及安全等問題愈發(fā)被人們關(guān)注。因此，世界各國都將發(fā)展安全、高效、綠色、智能的新型軌道交通作為未來公共交通發(fā)展的主導(dǎo)方向，發(fā)展模式也由傳統(tǒng)模式向互聯(lián)互通、可持續(xù)、多模式運(yùn)輸發(fā)展轉(zhuǎn)化。

當(dāng)前，全球正出現(xiàn)以信息網(wǎng)絡(luò)、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮，全球軌道交通裝備領(lǐng)域孕育新一輪全方位的變革。軌道交通裝備制造業(yè)作為高端制造的代表，全球領(lǐng)先的軌道交通企業(yè)已經(jīng)開始實(shí)施產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計、智能化制造、信息化服務(wù)。在發(fā)展趨勢和政策導(dǎo)向下，中國軌道交通裝備制造業(yè)將邁進(jìn)信息化、智能化時代，走上制造強(qiáng)國之路。

二、軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展路徑

“中國制造2025”軌道交通裝備制造業(yè)的根本任務(wù)是善用軌道交通作為公共交通和大宗運(yùn)輸載體的巨大發(fā)展空間，以綠色智能技術(shù)為主線，以多樣性產(chǎn)品為載體，以全球市場為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)輻射。

到2025年，我國軌道交通裝備制造業(yè)要形成完善的、具有持續(xù)創(chuàng)新能力的創(chuàng)新體系，在主要領(lǐng)域全面推行智能制造模式，主要產(chǎn)品達(dá)到國際領(lǐng)先水平，境外業(yè)務(wù)占比達(dá)到40%，服務(wù)業(yè)務(wù)占比超過20%，主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)修訂，建成全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。

圍繞軌道交通裝備制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，按照“推動原始創(chuàng)新、引領(lǐng)綠色智能、創(chuàng)新發(fā)展模式、拓展國際空間”的發(fā)展思路，以構(gòu)建具有世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系為指引，以體現(xiàn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化、智能化中國制造為主線，推進(jìn)要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變、低成本競爭優(yōu)勢向質(zhì)量效益競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變、傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)變、生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。

三、軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)

未來十年的我國軌道交通裝備發(fā)展重點(diǎn)是依托數(shù)字化、信息化技術(shù)平臺，廣泛應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝，重點(diǎn)研制安全可靠、先進(jìn)成熟、節(jié)能環(huán)保的綠色智能譜系化產(chǎn)品，拓展“制造+服務(wù)”商業(yè)模式，開展全球化經(jīng)營，建立世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。

1. 實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動

研制中國標(biāo)準(zhǔn)高速動車組等滿足國內(nèi)外市場需求的標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品，進(jìn)一步打造具有國際競爭力的平臺化、譜系化、智能化和綠色節(jié)能軌道交通裝備產(chǎn)品。開發(fā)現(xiàn)代軌道交通裝備新一代高效節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綠色智能軌道交通裝備的工程應(yīng)用；研究車輛車體輕量化、高性能轉(zhuǎn)向架、數(shù)字液壓列車制動系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)向低消耗、高性能、高可靠產(chǎn)品升級；研究基于以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)控制、無線傳輸、故障災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測等技術(shù)，建立基于大數(shù)據(jù)、云計算的軌道交通敏捷運(yùn)維保障系統(tǒng)。

2. 推進(jìn)智能轉(zhuǎn)型

推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合，開展數(shù)字化、智能化制造，提供數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通裝備綠色智能化。使裝備產(chǎn)品向安全保障、裝備輕量、保質(zhì)保壽和節(jié)能環(huán)保等技術(shù)方向發(fā)展。借助大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和云服務(wù)技術(shù)，促進(jìn)研究設(shè)計、生產(chǎn)制造、檢測檢驗(yàn)、運(yùn)營管理等各個環(huán)節(jié)向數(shù)字化和智能化發(fā)展，支持有條件的軌道交通整車及核心部件企業(yè)建設(shè)數(shù)字化、智能化工廠/車間。

3. 強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，加強(qiáng)基礎(chǔ)性、前瞻性技術(shù)研究，建立和完善國家工程實(shí)驗(yàn)室、國家工程研究中心等國家級研發(fā)基地。基于軌道交通裝備“安全、可靠、節(jié)能、環(huán)?！奔夹g(shù)目標(biāo)，重點(diǎn)研究開發(fā)碳化硅新型高效變流器等核心基礎(chǔ)器件。以安全可靠性、經(jīng)濟(jì)可承受性為主旨，重點(diǎn)開發(fā)高品質(zhì)結(jié)構(gòu)材料和工藝材料。以節(jié)能降耗、提質(zhì)增效為目標(biāo)，重點(diǎn)開發(fā)先進(jìn)、綠色的鍛壓工藝、焊接工藝等特種加工工藝。開展軌道交通裝備制造基礎(chǔ)研究和綠色智能裝備研制，提升軌道交通加工、檢測裝備國產(chǎn)化、自主化水平。

4. 發(fā)展制造服務(wù)業(yè)

我國軌道交通裝備制造業(yè)目前主要還是以加工、生產(chǎn)、裝配及組裝為主，而未來的發(fā)展趨勢將是產(chǎn)品制造與增值服務(wù)相融合的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，即服務(wù)型制造。我國軌道交通裝備制造業(yè)應(yīng)抓住經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的難得機(jī)遇，大力發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)，拓展在設(shè)計研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、系統(tǒng)集成、認(rèn)證咨詢、運(yùn)營調(diào)控、維修保養(yǎng)、工程承包等產(chǎn)業(yè)鏈前后端的增值服務(wù)業(yè)務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)由“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)型。通過發(fā)展軌道交通裝備服務(wù)業(yè)務(wù)，提升在世界軌道交通產(chǎn)業(yè)價值鏈中的地位，提高國際市場的競爭力。

四、加速“走出去”，提升全球競爭力

軌道交通裝備產(chǎn)品作為我國高端裝備“走出去”的代表，得到李克強(qiáng)總理等國家領(lǐng)導(dǎo)人的大力支持。李克強(qiáng)在考察南車株洲電力機(jī)車有限公司時說：中國裝備走出去，你們的機(jī)車車輛是代表作。

近幾年，全球軌道交通裝備市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，根據(jù)德國SCI Verkehr鐵路工業(yè)信息咨詢公司統(tǒng)計，2010年全球市場容量為1310億歐元，2014年達(dá)1620億歐元，預(yù)計到2018年市場容量將突破1900億歐元，年復(fù)合增長率為3.4%。不難看出，軌道交通裝備市場需求潛力巨大。

我國政府正強(qiáng)有力推動“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，帶動相關(guān)企業(yè)“走出去”?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略區(qū)域輻射中南亞、南亞、中亞和西亞等國家，并延伸至東歐、北非，這些區(qū)域都對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通有迫切的需求。作為綠色環(huán)保、大運(yùn)量交通方式，軌道交通將成為“一帶一路”的先鋒，“一帶一路”沿線及輻射區(qū)域形成龐大的軌道交通市場需求。

海外市場是我國軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)發(fā)展的藍(lán)海，軌道交通裝備企業(yè)要抓住國家重點(diǎn)實(shí)施的“一帶一路”戰(zhàn)略契機(jī)，積極開展海外業(yè)務(wù)，構(gòu)建“產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+投資”全方位國際化經(jīng)營能力。

五、創(chuàng)新發(fā)展模式，爭做“中國制造2025”的排頭兵

歷史經(jīng)驗(yàn)表明，每次產(chǎn)業(yè)變革都會催生一批新模式和新業(yè)態(tài)。在新一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)革命正在孕育的時代背景下，企業(yè)要在已有技術(shù)基礎(chǔ)上容納新的信息，用商業(yè)模式創(chuàng)新來創(chuàng)造新業(yè)態(tài)、新模式。作為“中國制造2025”重點(diǎn)發(fā)展的十個領(lǐng)域之一，軌道交通裝備制造業(yè)要率先開創(chuàng)發(fā)展的新模式，一是大力推進(jìn)制造與服務(wù)業(yè)融合發(fā)展；二是促進(jìn)科學(xué)技術(shù)與商業(yè)模式的融合創(chuàng)新；三是整合、組建跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的軌道交通裝備企業(yè)集團(tuán)，構(gòu)建中國軌道交通協(xié)同出海的“聯(lián)合艦隊”，在國際市場競爭中形成中國力量。

實(shí)施“中國制造2025”，加速中國軌道交通裝備制造業(yè)由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，將有力推動中國高端裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，大力帶動信息產(chǎn)業(yè)、電子工業(yè)、材料工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈整體實(shí)力提升，有力推進(jìn)中國由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”邁進(jìn)。