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新華社南京11月25日電（記者 陳二厚、郝亞琳、齊中熙）24日至25日，第四次中國(guó)－中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤（16＋1）在蘇州圓滿完成了一系列密集活動(dòng)。
作為本次會(huì)晤的“壓軸大戲”，最后一項(xiàng)活動(dòng)安排可謂別出心裁——國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與參會(huì)的中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一起，25日上午乘坐高鐵從蘇州前往上海。
91公里，22分鐘，史上最強(qiáng)的高端乘客陣容，為中國(guó)高鐵帶來一次最強(qiáng)有力的“代言”。
高鐵外交已不是第一次，但此次安排著實(shí)不一般，可謂看點(diǎn)諸多，意味深長(zhǎng)。
用切身體驗(yàn)亮出中國(guó)高鐵品牌
雖然是16＋1高鐵，但這趟列車是16節(jié)車廂，和普通高鐵一樣，領(lǐng)導(dǎo)人所在車廂的座位也是普通高鐵的商務(wù)座，為的就是讓他們切身感受中國(guó)高鐵的細(xì)節(jié)。
11點(diǎn)，從蘇州北站出發(fā)，5分鐘后，列車的時(shí)速就提到了301公里，91公里的全程只花了22分鐘，最高時(shí)速達(dá)到307公里。
據(jù)透露，這趟列車是由中車四方股份公司設(shè)計(jì)研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380A型高速動(dòng)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)380公里，是世界上速度最快的高速動(dòng)車組。
這一高速動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組系統(tǒng)集成、頭型、高速轉(zhuǎn)向架、鋁合金車體、減震降噪等十大關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新突破，是中國(guó)高鐵的標(biāo)志性技術(shù)裝備，被譽(yù)為中國(guó)高端裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的典范。
正因此，該動(dòng)車組不僅安全，更舒適。從起步到加速再到停靠，20多分鐘，記者始終感受到“穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)”。
用精心挑選的線路展示中國(guó)發(fā)展活力
不僅僅是列車本身，線路的選擇也別有深意。
從蘇州到上海的高鐵是滬寧高鐵的一部分。目前，滬寧高鐵是中國(guó)乃至世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)營(yíng)速度最快的城際鐵路。當(dāng)年在施工時(shí)，不僅要保證一旁繁忙的既有滬寧鐵路線正常運(yùn)行，還要解決如何在軟土地基上修高鐵的技術(shù)難題?？梢哉f，這條線路是中國(guó)高鐵先進(jìn)理念和成熟技術(shù)的最佳體現(xiàn)。
另一方面，滬寧高鐵穿行的長(zhǎng)三角是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最活躍的地區(qū)，沿途會(huì)看到不少現(xiàn)代化的工廠、富裕的村莊、在建的高樓大廈。在外界擔(dān)心或質(zhì)疑中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、是否還能擔(dān)當(dāng)帶動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)火車頭時(shí)，這樣一段旅程無疑是絕佳的展示窗口。
匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理武契奇在途中就表示，中國(guó)的發(fā)展令人印象深刻，他們對(duì)此很欽佩。
用高鐵走出去引領(lǐng)國(guó)際產(chǎn)能合作大未來
高鐵“走出去”是中國(guó)開展國(guó)際產(chǎn)能合作的一個(gè)重要抓手。中東歐地區(qū)是中國(guó)裝備、技術(shù)、企業(yè)對(duì)歐洲“走出去”的重要承接地，高鐵也是雙方合作的重要內(nèi)容。
就在前一天，第四次中國(guó)－中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤結(jié)束后，中國(guó)、匈牙利和塞爾維亞三國(guó)總理共同見證了中匈、中塞兩國(guó)三方共同建設(shè)的匈塞鐵路合作文件的簽署。中方表示將推動(dòng)這一項(xiàng)目年內(nèi)開工、兩年完成。這一項(xiàng)目建成后，不僅造福當(dāng)?shù)孛癖?，還將為中國(guó)與中東歐國(guó)家的其他合作積累信心和經(jīng)驗(yàn)。
“百聞不如一見”，有什么能比親身體驗(yàn)更讓人感受真切和印象深刻呢？
不少領(lǐng)導(dǎo)人和隨行官員是第一次乘坐中國(guó)高鐵，看看這兒，摸摸那兒，非常感興趣。中國(guó)鐵路總公司“貼心地”為他們配了講解員，介紹中國(guó)高鐵的建設(shè)發(fā)展，以及相關(guān)裝備設(shè)計(jì)和性能等情況。鐵總的總經(jīng)理盛光祖也專程來為自家產(chǎn)品“站臺(tái)”，與領(lǐng)導(dǎo)人們一起乘坐高鐵。
盡管只體驗(yàn)了22分鐘，但中國(guó)高鐵的舒適平穩(wěn)顯然已“征服”了這些領(lǐng)導(dǎo)人，而更吸引他們的當(dāng)然是中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備的高性價(jià)比。有波羅的海國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人表示，希望與中國(guó)積極合作，推進(jìn)波羅的海三國(guó)的高鐵項(xiàng)目建設(shè)。
更重要的是，這次高鐵之旅寄托了雙方對(duì)中國(guó)－中東歐合作的美好期望。在本次中國(guó)－中東歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤上，雙方首次發(fā)表了一份合作中期規(guī)劃，描繪了未來5年合作的發(fā)展藍(lán)圖，并提出“1＋6”合作框架。正如列車車身上那醒目的標(biāo)志“16＋1〉17”所預(yù)示的，中國(guó)－中東歐合作的列車已經(jīng)起步、加速，也必定會(huì)駛向互利共贏的美好未來。
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