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無論價格是漲是落，該有的監(jiān)管，該公開的信息，該跟進的制度，哪一條都不能少 經歷“七年之癢”后，北京地鐵票價要告別兩元時代了。 不只公交價格，自價格改革加快步伐以來，油價、水價、電價等涉及公眾生活的諸多方面，總要不時“調一調”。甚至有人斷言，“一開聽證會就會漲價”。于是，反感和質疑的聲音，撲面而來，好像價格改革就是漲價的另一個馬甲。 價格改革并不意味著一定漲價。國內成品油的價格變動就是明證。11月14日，國家發(fā)改委再次下發(fā)通知，下調汽油和柴油價格。至此，國內油價已經實現(xiàn)了“八連跌”。 價格改革有利于維護供給端和需求側的合法權益，讓生產者和服務提供者的競爭更充分，增強社會資本投資興業(yè)的動力，提供更多的產品和服務供消費者選擇，最終惠民生。 價格調整之后，受益者所得足以補償受損者的所失，從而讓整個社會的收益都能不斷增大，最終實現(xiàn)整體層面的“共贏”。以北京地鐵此次調價為例，上浮的收入可以刺激公交運營企業(yè)提高運營積極性，進而改善運營環(huán)境、服務水平，提升公共交通吸引力。北京地鐵也承諾，到2017年，實現(xiàn)5環(huán)內步行1公里就能找到地鐵站，更好地滿足公眾的出行需求。 事實上，公眾對于價格調整越來越抱理解的態(tài)度，很多時候不再一調即罵了。比如，今年以來醫(yī)保目錄內700多種低價藥價格上調，反應平穩(wěn)。公眾理解，如果不上調，低價藥將絕跡。而高鐵定價之初被詬病太貴，但現(xiàn)在賣得很好，說明高質量的服務能獲得廣泛認可。 如果不調價，從長期發(fā)展的角度看，低價運營所仰仗的，是政府財政源源不斷的補貼。可是蛋糕就那么大，資源就這么多，財政都用來補公交了，其他公共服務怎么辦？“靠公吃飯”帶來的低效率和浪費問題，又該如何解決？ 當然，作為公共產品，城市公交的定價要考慮公益性問題。在價格調整的過程中，不能忽視對特殊群體權益的保護。孩子乘車免票身高提高至1.3米，盲殘人士等特定人群免票，還有專門為通勤族定制的階梯折扣優(yōu)惠……這些規(guī)定說明北京這次調價并非一刀切。 不過，無論價格是漲是落，該有的監(jiān)管，該公開的信息，該跟進的制度規(guī)范，哪一條都不能少。相關企業(yè)有責任也有義務把經營情況、財政狀況，完整及時地公開。還得增強公眾的知情權，擴大輿論監(jiān)督范圍，充分發(fā)揮行業(yè)監(jiān)管和政府規(guī)范的作用。至少我們要知道，每個月多掏的那些錢，是不是真的用在“刀刃”上了？ |