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????美國《赫芬頓郵報》3月31日文章，原題：中國幫助非洲發(fā)展過去10年來，在非洲和其他地方，中國通過貿(mào)易、對外直接投資和慷慨援助三管齊下增加影響力。中國因此成為許多新興經(jīng)濟體經(jīng)濟走向的掌舵者。比如，據(jù)來自筆者祖國贊比亞的估計，中國外資流入(去年約為20億美元)占贊比亞GDP的10%。這使贊比亞和其他國家的決策者覺得，今后中國將在推動經(jīng)濟發(fā)展和減少全球貧困方面發(fā)揮越來越大的作用。 ????總的來說，中國仍是一個強有力的經(jīng)濟增長引擎，也是對世界各地減貧至關(guān)重要的促進因素，今后10年很可能仍將如此。像非洲這樣有地球上面積最大的未耕種土地的地區(qū)，與中國的合作和接觸將使它們受益良多。(作者丹比薩·莫約) ????新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際研究院評論3月28日文章，原題：中國雄心勃勃的非洲鐵路計劃：重拾帝國夢想？過去10年來，中國大舉進入非洲大陸，成為非洲主要貿(mào)易伙伴和投資者。北京最初主要是為滿足對自然資源的龐大需求，但其在非洲的利益逐漸變得多樣和復(fù)雜。 ????中國公司于21世紀頭10年開始對安哥拉的本格拉鐵路進行擴建，并將這條鐵路與安的鄰國相連。到2015年，預(yù)計安哥拉和莫桑比克將由途經(jīng)贊比亞的鐵路相連，距離超過1400公里。而在非洲東部，中國正牽頭投資一項雄心勃勃的計劃，將坦桑尼亞、肯尼亞、烏干達、盧旺達和南蘇丹相連，全程距離約為2000公里。 ????一些觀察家將中國對非洲鐵路越來越多的投資，與19世紀的歐洲殖民野心相比。還有人認為，中國進行此類投資是為更有效地把自然資源運到沿海。誠然，影響中國支持非洲鐵路，有運輸自然資源的因素，但把它與19世紀的歐洲計劃相提并論，就太簡單化了。 ????首先，中國投資鐵路的不少國家并非富藏礦產(chǎn)。坦桑尼亞、盧旺達和埃塞俄比亞肯定算不上資源豐富的國家。中國投資的許多鐵路最初都是由非洲政府提議的。此外，值得強調(diào)的是，中國并不壟斷此類項目。比如，南非公司也在贊比亞和莫桑比克拿到大合約。 ????中國投資非洲鐵路和其他基礎(chǔ)設(shè)施，也出于礦產(chǎn)和能源開發(fā)以外的其他商業(yè)利益。北京渴望將龐大的外匯儲備投資到有前途的市場。中國還相信，現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施將推進非洲貿(mào)易和穩(wěn)定，為中國提供眾多貿(mào)易機遇。 ????今天的非洲由獨立主權(quán)國家組成，它們可以自由選擇與誰合作。中國大力投資非洲，以確保長期的經(jīng)濟合作關(guān)系，從而促進非洲穩(wěn)定。(作者洛羅·霍爾塔，喬恒譯) |