一些搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”快車的新興產(chǎn)業(yè)，無論是各類電商平臺，還是互聯(lián)網(wǎng)金融，在形成全新的業(yè)界形態(tài)與消費(fèi)模式的同時，也往往遭遇技術(shù)短板、推廣困難、投機(jī)造假等發(fā)展瓶頸。正是在一步步突破瓶頸的過程中，這些新興行業(yè)才會一步步發(fā)展壯大。

據(jù)央廣報道，10月25日，中消協(xié)通報了網(wǎng)約車服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示，網(wǎng)約車服務(wù)在安全、溝通、訂單、發(fā)票等方面均存在侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的典型問題。比如線上線下的車型、車牌號不一致，司機(jī)業(yè)務(wù)生疏導(dǎo)致時間延誤、載客途中接打電話和玩微信、言語粗俗、服務(wù)態(tài)度差，以及網(wǎng)約車平臺沒有客服聯(lián)系方式、無法取消訂單或取消訂單要收費(fèi)等。

網(wǎng)約車作為新興業(yè)態(tài)，一路磕磕絆絆走到今日著實(shí)不易。今年7月，國務(wù)院出臺《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》確立了網(wǎng)約車的合法地位。即將到來的11月，地方網(wǎng)約車新政細(xì)則即將實(shí)施，規(guī)范網(wǎng)約車準(zhǔn)入，一定程度上提高了從業(yè)門檻。眼下中消協(xié)所做的體驗(yàn)式調(diào)查，是對網(wǎng)約車現(xiàn)狀的一次及時問診，既是找問題挑毛病，更是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，不僅對地方完善網(wǎng)約車新政有一定啟示意義，長遠(yuǎn)看也有利于促進(jìn)國內(nèi)網(wǎng)約車的健康發(fā)展。

時下一些搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”快車的新興產(chǎn)業(yè)，無論是各類電商平臺，還是互聯(lián)網(wǎng)金融，在形成全新的業(yè)界形態(tài)與消費(fèi)模式的同時，也往往遭遇技術(shù)短板、推廣困難、投機(jī)造假等發(fā)展瓶頸。正是在一步步突破瓶頸的過程中，這些新興行業(yè)才會一步步發(fā)展壯大。

改革是由問題倒逼而產(chǎn)生，又在不斷解決問題中深化。作為新興業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車的發(fā)展有其特殊性，但卻始終繞不開用戶體驗(yàn)決定消費(fèi)傾向的市場規(guī)律，同樣也要遵守誠信服務(wù)、用戶至上等商業(yè)道德。從這個意義上看，網(wǎng)約車從業(yè)人員的素質(zhì)、服務(wù)水平，不僅直接影響著乘客的消費(fèi)體驗(yàn)，更決定著整個行業(yè)的口碑與形象。

網(wǎng)約車如若自身在運(yùn)營中問題一大堆、頻頻“掉鏈子”，不僅會辜負(fù)民眾厚愛，更為未來的發(fā)展埋下隱患。此番中消協(xié)發(fā)現(xiàn)和反映的問題，有些是偶發(fā)個案，有些則由來已久，甚至是與網(wǎng)約車相伴相生的。對此，網(wǎng)約車平臺顯然不應(yīng)諱疾忌醫(yī)。如何從用戶出發(fā)，使界面更加人性便捷，同時探索科學(xué)有效的獎懲激勵機(jī)制，加強(qiáng)對從業(yè)人員的管理和培訓(xùn)，暢通乘客維權(quán)投訴渠道，提高受理效率等，是未來要改進(jìn)的方向。

網(wǎng)約車的成長成熟需要業(yè)界摸爬滾打的勇氣和定力，需要一輪又一輪的自我修補(bǔ)和更新，無論是小修小補(bǔ)，還是重新洗牌甚至大換血，各方都需做好充分的準(zhǔn)備，確保有信心、有能力應(yīng)對。說到底，網(wǎng)約車自己先“強(qiáng)身健體”，才會不懼風(fēng)雨。與此同時，有關(guān)部門需要加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法力度，督促網(wǎng)約車平臺落實(shí)好相關(guān)管理和服務(wù)責(zé)任，履行人員及車輛信息審查義務(wù)。

正如一些專家所言，網(wǎng)約車服務(wù)不等同于簡單的傳統(tǒng)出租車行業(yè)+網(wǎng)絡(luò)預(yù)約，而是一種新型交通網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)，如何構(gòu)建全新的差異化競爭和監(jiān)管模式，需要不斷研究和探索。（韓韞超）