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據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，有過減肥經(jīng)驗的人都知道，想要擁有“S型曲線”，必須經(jīng)歷痛苦艱辛的瘦身過程。這個道理同樣適用于眼下的中國經(jīng)濟。在昨天召開的國務院常務會議上，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為最受關注的議題之一，李克強總理則把新能源汽車稱為中國經(jīng)濟新的“S型曲線”。 數(shù)據(jù)表明，2013年以來，隨著國家各項支持政策密集出臺，我國新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬輛躍升到目前的37.9萬輛，年均增幅近400%。李克強說，這表明“新經(jīng)濟”正在孕育產(chǎn)生巨大的“新動能”。 昨天的會議確定了下一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大重要措施。首先是加快實現(xiàn)動力電池革命性突破；二是加快充電基礎設施建設；三是擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領域新能源汽車應用比例。其中特別提到，中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上；四是提升新能源汽車整車品質(zhì)；五是完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。 中國能源研究會副理事長周大地對此進行了分析解讀。 經(jīng)濟之聲：近年來，我國一直在大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從數(shù)據(jù)上看，我國新能源汽車的產(chǎn)量也確實呈現(xiàn)了爆發(fā)性的增長。此次國務院常務會議部署的五項非常具體的措施，有哪些新的亮點？ 周大地：這次的部署非常具體和全面。從供應側(cè)來講，我們著眼于新能源汽車的技術難題，尤其是電池，因為電池是新能源汽車的心臟，也就是說，我們對電動車的續(xù)航能力和動力來源方面將給予重大的支持。此外，我們更加明確了使用鏈方面的政策，例如充電樁等。當然，除了國家的支持，充電樁還需要物業(yè)、小區(qū)等各方面的配合。 經(jīng)濟之聲：其中有一項措施提到，未來政府公務用車中，新能源汽車的使用比例將高達50%以上，怎么看待這一項規(guī)定？ 周大地：政府機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例要提高到50%以上，這一要求的力度很大。首先，它將使得新能源汽車在社會中產(chǎn)生很強的引導作用。第二，它將對提高汽車質(zhì)量起到非常好的促進作用。 經(jīng)濟之聲：實際上新能源汽車的支持政策一直是力度比較大的，比如在北京，新能源汽車可以直接購買，不限購，也不需要搖號。但是購買的人并不多，老百姓對于新能源汽車的性能以及使用是否方便等問題還是心存疑慮。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還面臨哪些短板？ 周大地：新能源汽車在世界范圍內(nèi)都處在發(fā)展階段，競爭非常激烈。與此同時，傳統(tǒng)汽車技術的進步也很快，現(xiàn)在很多燒汽油或者柴油的汽車，性能都非常好，并且也在往自動化的方面發(fā)展。所以，新能源汽車面臨著很大的壓力，也需要應對非常大的技術挑戰(zhàn)，尤其是電池的儲能性能。 我國新能源汽車的年產(chǎn)量現(xiàn)在已經(jīng)上升到30多萬輛，但是和每年2700萬輛的汽車銷售總量相比，它還是一個新生事物，還需要大發(fā)展。 在全世界范圍內(nèi)來看，雖然我國新能源汽車的數(shù)量上來了一些，但是質(zhì)量還不是領先的。如果我們沒有政策的扶持和用戶的支持，很可能會再失去一次技術突破的機會。（記者 李碩） |